作爲熱衷接觸新鮮事物的95後，關于汽車，我“觸電”的時間可能比很多人都早，因爲我的第一台車就是電車，2018年我23歲那年，在家人的支持下我就入手了一台北汽EU5，車子外觀挺帥的，內飾多少有點奔馳的影子，而且純電車這種新鮮事物聽著就很帶勁兒。嘗鮮總有代價，2年後因爲續航問題和充電問題我告別了EU5，冬天腰斬、電池容量衰減、當時充電設施太少導致出門就不方便等等問題，都是我無法接受的。2020年我接手了老父親淘汰下來的1.8T帕薩特，開了三年多，別的還好就是油耗高異響多。

直到去年下半年，我終于靠自己款拿下了一台新車，這次我在油與電之間折中選擇了油電混合的車——型格e:HEV豪華版，還別說，開到現在感覺是真不錯昂~

爲什麽不買純電車了？道理很簡單哈，只要是純電車型，都難以避免低溫續航縮水、電池容量衰減的情況，因爲這是正常的物理現象。即使是小鵬P5之類的新款電車，同樣有這樣的問題。前車之鑒讓我非常果斷的放棄了電車這個選項。

型格e:HEV搭載的是第四代i-MMD混動系統，這套系統技術含量十足，凝聚了本田在電動領域二十多年的研發成果。之前這套混動系統主要是用在雅閣這種B級車上，技術的下放帶來體驗的越級，型格e:HEV以電機驅動爲主，駕駛更爽快，同時還能享受電車般的快速響應性和靜谧性。

跟純電車相比，型格e:HEV沒有續航焦慮，擺脫了充電的長隊，出遠門再也不用做關于充電的攻略，挺好。跟燃油車相比，型格e:HEV動力體驗更爽快，油耗更低。可以說是將電車和油車糅合在一起，取其精華去其糟粕了。

我覺得吧，不同于網紅車、快消式造車，廣汽本田這種傳統大廠還是更值得信賴，他們能堅持以人爲本的使命感，爲用戶提供安全和安心的産品。“娘家”這麽有責任心有使命感，型格e:HEV的品質和安全性自然也更加可靠。我個人其實是非常不贊成買那些突然冒出來的品牌，具體哪些品牌就不說了，信仰太強大，懂的都懂。我總覺得沒有一點造車經驗，突然就出新車，還賣上二三十萬一台，不是件靠譜的事情。

我應該算是一個不老的老司機吧，雖然從第一台車到今天，也只有六年時間，但這期間我開過電車油車也開過混動車，加起來我的駕駛裏程也超過15萬公裏。以我的個人體驗來看，在電池技術沒有飛躍的時代背景下，混動車型始終還是更好的選擇。如果想買轎車的話，型格e:HEV可以的哦！