合宿高鐵是安徽北上的一條重要線路，既可溝通京滬高鐵二線，也能直連青島，形成合青高鐵，對于安徽來說，合宿高鐵真的有很大價值，安徽是相當重視的，在推進上也是相當積極的。

目前來看，合宿高鐵安徽段已完成得差不多了，預計會在2025年投入運營的，然而也僅此而已，因爲合宿高鐵江蘇段至今未開工建設，雖然安徽一度表示要江蘇加快推進的，也積極與江蘇進行溝通的，但江蘇就是油鹽不進，當然江蘇也是有著江蘇的考量，那就是江蘇更願意同步于京滬高鐵二線濰坊至宿遷的進展，而忽視了其是合宿高鐵的重要組成。

因此，現在對于安徽來說，對合宿高鐵江蘇段也只能放任自流了，已不奢求什麽了，幹好自己的就行了。畢竟合宿高鐵安徽段與江蘇段已形成了較大跨度的時間差了。

安徽也只能把更多精力投入到安徽與江蘇其它的合建的鐵路項目中，這不，近日，安徽積極與江蘇開展座談會，而且在會上，直接提出了建議，即建議江蘇省發改委、鐵路辦協調加快甯滁、甯宣、揚馬鐵路江蘇段的前期工作，共同推動跨兩省重要鐵路項目早日開工建設。

可以說，安徽的態度是很明確的，真的很著急了，是真的希望江蘇能加快相關合建項目的推進的速度了，說實話，安徽這也是逼不得已了，不然的話，不會用座談會的形式來說談項目的進展的。

而從提到的三個鐵路項目來看，都是與南京有關的。這或許也是安徽最後的奢望了，畢竟南京是江蘇省省會，江蘇更願意去爲南京投入更多資源，那關于南京的項目會更容易推進一些。至于其它項目，安徽也只能聽之任之了，就如上面提到的合宿高鐵，再著急有什麽用？畢竟連接的是江蘇經濟墊底的宿遷，在資源上，能得到的是較少的，那安徽再努力也不會有多大作用的，相反關于南京的項目有更大的可能。

其實對于上面安徽建議江蘇加快的三個鐵路項目，對南京來說，也是有著很大的意義。南京都市圈正在建設中，而上面三個鐵路項目都是南京都市圈建設的優質交通，會是南京都市圈建設的最好助力，理應加快推進的。這樣安徽只需要加把火，自然就會快速推進起來了。

從安徽與江蘇合建的交通項目上來看，大部分情況下都是江蘇在拖拉，而安徽卻更爲積極，或許與安徽更願意向江浙滬靠攏，借勢發展有關，而江蘇不一樣，作爲一個經濟大省，境內的交通布局已很優秀的，因此對于新交通項目，是需要考慮再三再去推進的，這才能讓建設的交通項目更具價值，考慮得多了，或許也就拖拉起來了。