B2隱身戰略轟炸機一共生産過22架，不過在正式服役後已經出現過至少4次較大的墜毀事故。但是這4次大事故全部不是在高空飛行期間一頭栽下來，反倒都是在起降期間，莫名其妙的就出現了操縱失控！要麽重重地拍在跑道上，要麽就沖出跑道一頓猛烈撞擊。事後調查，往往把原因歸類爲外界沖洗機體的冷水進入隱藏的空速管之內，導致空速管給飛行計算機發送了嚴重錯誤的高度與速度數據而導致系統崩潰。其實多次墜毀事故都是一個方子抓藥，就很難說全是空速管進水的問題。更有可能是狼山一直強調的：超級大國本身一直沒有掌握170噸級隱身大飛翼的所有氣動與飛控要領，尤其在起降期間非常接近地面，龐大的飛翼與地面之間瞬間産生了正常情況下不存在瞬間地面氣動效應。

導致B2上的多台飛控計算機直接宕機，而導致徹底失控的結果。這幾乎是一個無解的BUG。直到氣動外形基本一致的B21上，也只能全面減重與減尺寸來避免不可預測的強大地效問題的産生。不過在地效狀態下出事故，也就意味著B2的墜毀高度最多只有一二十米，此時摔下來，憑借钛金屬的高強度機身框架，這些出事故的B2還能勉強搶救一下。于是乎過去如此墜毀的3架，除了有2架砸到地後發生了劇烈的燃燒爆炸，最終燒得實在沒有必要再修複外，另外一架受傷較輕的B2，居然用5年的時間，費勁九牛二虎之力，最終修複並且再次飛上了天。這樣B2的全部機隊，還保留一個20架的整數。但是沒想到前不久，又有一架B2在降落期間沖出了跑道。按說這次事故相對于前3次，傷得是最輕的。僅僅，

損毀了起落架；機體本身下部存在一些輕重不等的擦傷而已。修複難度原本要遠遠小于過去修複的那一架。但是沒想到超級大國空軍在折騰了一年多以後，最終宣布對這架B2徹底棄療，不再繼續修複工程，而是拆解報廢！如此一來，原始數量22架的B2機群，就等于徹底損毀了3架而只剩下19架。那麽爲何受傷輕微卻最終放棄呢？美國空軍自己解釋是預算不足加修複技術難度過大。這顯然是對外沒有說實話。以超級大國每年接近9000億的軍費，難道就缺專門維修B2的這仨瓜倆棗？修複難度再大，還能超過上一架；都現場起火燃燒了還能最終修好？現實大概率在于當年生産B2的工人梯隊已經嚴重超齡，大部分有經驗的老師傅要麽退休多年，要麽已經人都不在了。而新招募的維修維護團隊，

基本都是些素質低下的二把刀，還要突出ZZ正確！維修團隊中的領隊必須是某深度塗裝的，副領隊必須是某特別群體的。一天4小時的工期，其中3個半小時用來特別放松，誰敢提意見就立即甩臉子。每個新螺絲六位數起步，10年工期誰也不許催！如此這般，美國空軍不主動棄療，還留著過年？