在緊湊級插混SUV市場當中，比亞迪旗下的宋PLUS DM-i以及宋Pro DM-i，這兩台車的銷量表現無疑是讓很多友商所羨慕的，而且從産品本身來看，這兩台車作爲日常家用代步車型，確實是一個很不錯的選擇。但是在如此內卷的市場環境下，現如今混動市場的選擇性也變得多元化，所以今天我們就來看看這台與比亞迪宋Pro DM-i同級的榮威D5X DMH，看看這台剛剛加入A級插混SUV市場的新成員，它的産品表現能不能經得住市場的考驗。
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首先，目前榮威D5X DMH這款車還沒有正式上市，只是在前段時間進行了預售。那麽從價格上來看，榮威D5X DMH目前的預售價是11.98萬元，縱觀整個緊湊級插混SUV市場來看，榮威D5X DMH的定價屬于中規中矩。但話又說回來，以上汽榮威在市場中的影響力來看，這個價格並不會讓榮威D5X DMH獲得太大的優勢。所以預計在正式上市之後，榮威D5X DMH會對其價格進行調整。
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其次從外觀設計上來看，榮威D5X DMH的前臉同樣是以貫穿式的燈帶爲主，而且前杠兩側也有日行燈組向下延伸的設計，與銀河L7的設計風格有些相似。此外，全封閉式的中網布局也更能凸顯出新能源氣息，而且車側動感的車身線條，以及相對較長的前機艙布局，也營造出一定的運動氛圍。
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不僅如此，爲了提升車側的檔次感，榮威D5X DMH給到了不少鍍鉻飾條作爲裝飾，比起營造運動感的熏黑面板來說，會顯得更加穩重大氣。至于車身尾部，榮威D5X DMH采用了貫穿式的尾燈組，同時尾燈組兩側內部燈帶布局也很有個性，點亮後也能夠帶來不錯的辨識度。
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進入車內之後，榮威D5X DMH的內飾布局給我的第一印象就是很有檔次感，無論是這種淺色系的內飾配色還是車內的材質用料，在同級別當中都是比較出衆的。此外，懸浮式的雙聯屏造型也能夠帶來一定的時尚科技感，同時斑馬智行的車機系統也會帶來不錯的用車體驗，滿足大多數用戶的日常使用需求已經夠用，畢竟很多用戶對于車機的使用需求只有導航和聽歌。而除了這些之外，榮威D5X DMH也給到了540°的全景影像，但是對比同級競品來說，該車的頂配版車型僅支持L1級輔助駕駛，同時也沒有駕駛模式可以選擇，以及後排座椅靠背角度調節和外放電等比較實用的配置。
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不過從動力性能上來看，榮威D5X DMH的DMH混動系統還是可圈可點，例如其采用了一台1.5T的發動機，具有最大150匹的馬力，同時再加上197匹馬力（145kW）的驅動電機，以及2擋DHT變速器，更是讓其獲得了6.9秒的零百加速性能。這個加速表現在同級別當中確實很亮眼，因爲很多競品車型的百公裏加速時間都在8秒左右。而除了這些之外，榮威D5X DMH還能夠將饋電油耗做到5.25L/100公裏（WLTC工況），降低了用戶的日常用車成本。
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當然了，之所以能夠獲得更低的能耗，其實也是因爲該車入門即標配了21.4kWh的電池包，使得其具有105公裏的純電續航（WLTC），綜合續航裏程更是達到了1300公裏。而且在試駕過程當中，你會發現榮威D5X DMH的動力確實很充沛，即便是在100公裏/小時以上的時速下，也能夠給到不錯的加速體驗。不僅如此，後四連杆的獨立懸挂也能夠帶來不錯的舒適性，在通過一些細碎的顛簸路段時，確實能夠很好的過濾掉途中細微的震動。
編輯總結
作爲家用混動SUV市場中的新選擇，榮威D5X DMH的整體表現還算說得過去，雖然說它給到的配置並不豐富，但DMH混動系統，以及表現良好的底盤懸挂，還是能夠帶來不錯的用車體驗。所以總的來說，榮威D5X DMH在同級市場也算是一款比較有特色的産品，如果大家對上汽榮威這個品牌比較感興趣的話，其實可以研究研究這台榮威D5X DMH，畢竟上汽榮威首款采用DMH系統的榮威D7 DMH，已經獲得了比較不錯的銷量成績。
