從2021年開始，北京現代所生産的Tucson途勝就在國內以途勝L的名字銷售，車輛從視覺顔值到尺寸規格都進行了國産優化。可即便是這樣，這台門檻跌至16.18萬元的緊湊型SUV仍舊沒能取得突破，遲遲無法與本田CR-V、豐田RAV4以及大衆系爭奪市場。但在歐洲市場大紅大紫的韓系並沒有打算放棄中國市場，而是趁著索納塔、勝達等産品的同步換代，加快了對于途勝L的改款，于近期發布了中期改款的官方圖片，並在北京車展上展示了實車。

就像我們在索納塔等新車上所看到的一樣，途勝L也使用上了現代全新的Sensuous Sportiness設計語言，這一設計語言最初在國産伊蘭特上落地，並且在消費市場受到了歡迎。而在途勝L身上，將進氣格柵中網與日行燈進行融合的理念得到了貫徹，這種融合隱藏設計，讓前臉擁有了更高的統一感。同時，前臉之中除了獨立在導流結構內的遠近光燈外，還采用了較大尺寸的梯形下進氣孔，配合立體感十足的前運動護板，前臉依舊給人以一種新潮運動的感覺。

從側身來看，韓國設計師對于線條的應用依舊創意十足，它不光采用了前後分段的鋒利結構來充當腰線，還實現了更多多邊形結構變化，讓側身看上去十分犀利動感。同時，途勝L也沒有忘記對實用性的開發，多邊形輪眉與側裙都會在防刮蹭的同時，參與到車輛的通過性優化當中，讓SUV的功能性變得更強。

尺寸方面，途勝L改款後的長寬高爲4670/1865/1690mm，這與現款車型其實是完全一致的，2755mm的軸距也沒有發生絲毫變化調整，盡管從軸距上來說，它在合資緊湊型SUV市場裏已經占據優勢，但說是重要改款且沒能讓尺寸更進一步，在面對宋PLUS等自主競品時還是顯得有些保守。而且回到外觀設計層面，除了此前申報車輛通過裝飾塗裝對前保險杠進行了改造外，它的實際樣式與現款其實差異也不大。

實際上，途勝L的主要改款升級是集中在了座艙之內，現款車型的重心偏轉雖然被繼承了下來，但從三輻式方向盤到旋轉式電子懷擋、從雙聯液晶屏到空調出風口布局等等，整個中控台與現款已經完全不同。非要說相似，那也只剩下車門把手、扶手以及中央扶手箱會繼承基礎，但細節上依舊進行了一定幅度的升級。

具體來看，三輻式方向盤比從前更加幹練，而雙聯液晶屏均爲12.3英寸，並搭載了全新的智能互聯系統，除了更大範圍的遠程控制與語音交互外，還將能支持車載版微信等頭部應用程序。此外，車機還將得到BOSE音響系統支持來優化艙內娛樂範圍。輔助方面，HSS系統會繼續爲途勝L提供加持，並具備支持車道保持的ACC自適應巡航等功能。其他配置方面，新車還會提供感應雨刷、全景天窗、電動尾門、無線充電板等等配置。

動力方面，途勝L將會延續現款車型的兩種動力形式，而不是海外性能更強的1.6T油電混動與2.5L燃油版。其中，燃油版繼續搭載最大功率爲147kW的G4FS型號1.5T渦輪增壓發動機，並與7DCT或8AT變速箱相匹配；而混動版則將會搭載最大功率爲110.5kW的G4NR型號2.0L發動機，並匹配前置布局的永磁同步電動機與江蘇悅達提供的三元锂電池組。

寫在最後

根據官方信息來看，全新的2024款途勝L將會于06月正式登陸消費市場。其實就途勝L的設計而言，它即便是外觀不改依舊能夠稱得上是高顔值，只是隨著現代的品牌力下降，過于張揚與個性的設計不太容易爲國內消費者所接受。而現在的新款在完成大幅度的內飾改造與配置升級後，會利用更多智能、舒適優勢來與日系、德系進行爭奪，在索納塔已經從16萬級降到14萬級的情況下，途勝L會不會也成爲緊湊型SUV市場的價格屠夫呢？這或許會成爲它改款成功與否的決定性因素。