提到裝甲擲彈兵，首先你會想到什麽？
是藝術家們筆下，腓特烈大帝時期，那種身材高大、人均投手雷數米的超人？又或者是，田中芳樹《銀河英雄傳》中那些身著重甲、手持巨斧的近戰猛男？
事實上，擲彈兵最早的確是指投擲球形爆炸物的兵種，其在西方曆史中可追溯到拜占庭時期。著名的RTS遊戲《中世紀全面戰爭》系列對此也有所展現。
但那時候的手雷，還不像今天一樣發達，且威力也十分有限。爲此，所謂投彈也僅限于幾個特殊的場景。比如巷戰中，面對擁擠在狹小建築內的敵人，又或者是守城時士兵們居高臨下的利器。
也就是說吧，無論是最早的擲彈兵，或者說手榴彈。如果你指望它能像現代一樣，人手幾顆，同時在野戰中大量采用，那其實是不太現實的。
而這一點，直到17－19世紀，即路易十四、馬爾伯勒、腓特烈和拿破侖大帝這些歐洲帝王名將們異常活躍的時期，也並未有發生根本性的改變。
不過值得一提的是，由于腓特烈在七年戰爭中戰績斐然，爲此其建軍手法也被歐洲各國所競相效仿。
在這之中，人們注意到，腓特烈大帝偏愛將一些身材高大、手臂粗壯的士兵成規模的組建。而這就使得在當時刺刀見紅尚是主流的戰場中，這些戰士更顯威猛。畢竟人高馬大的，投手雷當然也能投得更遠嘛。
只不過需要說明的是，即使在這個時期。
嚴格來說，擲彈兵們也並非主要依靠投擲手雷來作戰。在大多數時候，他們和普通的線列步兵或者獵兵們一樣，也都使用火槍進行排隊槍斃。
但在部隊發起突擊，或者說近戰攻城的時候。擲彈兵不管是體格上，還是其裝備的手榴彈和短柄斧，都極具威懾力。故而某種意義上，17－19世紀的擲彈兵確實稱得上各國軍隊中，善打突擊和攻堅硬仗的精銳。
那麽，二戰德國中的裝甲擲彈兵，又是怎麽回事呢？
首先需要糾正的是，希特勒之所以在1942年發文，讓除了獵兵以外的步兵團都更名爲“擲彈兵”。這其並非是老希發現了什麽新科技或者新單位。而純粹只崇尚腓特烈大帝的老希，試圖通過複古大帝時的威風，來提振德軍的士氣。
這就好像墨索裏尼偏愛凱撒大帝的古羅馬軍團，故而專門以羅馬軍團建制爲基礎，組建了黑衫軍。
另外呢，德軍的擲彈兵有很多種。除了裝甲擲彈兵外，還有黨衛軍的裝甲擲彈兵，以及國民擲彈兵等等。不過嘛，這和沒叫擲彈兵前的德軍步兵，其實本質上沒多大區別。
那麽，爲什麽今天一提到裝甲擲彈兵，就會給人感覺很精銳的印象呢？？
事實上，我們今天普遍印象中的裝甲擲彈兵，是泛指那些乘坐SD型裝甲運兵車的德軍步兵。
但客觀來說，這些部隊在1942年還沒正式改名爲裝甲擲彈兵前，本身就已經屬于德國軍隊中伴隨坦克作戰的優秀合作夥伴了。
其次，所謂裝甲擲彈兵只是一個比較籠統的稱號。在德軍的作戰序列中，裝甲擲彈兵既有乘坐SD裝甲運兵車的，同時也有乘坐普通卡車的。
且，後者事實上的比例要遠比前者高。大部分的文件均指出，即使直到了1944年末，乘坐裝甲運兵車的裝甲擲彈兵們，也並未超過德軍相關部隊總數的20%。
而在1944年之前，大部分被稱爲裝甲擲彈兵師的單位裏，真正乘坐SD裝甲運兵車的還不足7輛，也就是僅相當于一個連的規模。
不過嘛，雖然關于德軍“真裝甲擲彈兵”的編制和裝甲運兵車比率之低，超過了許多人的普遍認知。
但事實上直到美國參戰以前。
德軍的裝甲擲彈兵，不管是坐卡車的，還是坐裝甲運兵車的，都爲德國二戰中的赫赫威名立下了汗馬功勞。同時，其成就也遠超過了當時歐洲的其他國家。
而想要搞明白這點，就需要我們進一步來發掘曆史了。
在此，如果有朋友還記得，帝林我前面曾寫過一篇叫《歐洲裝甲戰理論發展簡史》的文章的話。
那相信大家應該都還記得，早期的德軍其實包括坦克兵、乘車步兵、摩托車兵等等在內，事實上一概都被稱爲“快速部隊”，又或者說“摩托化部隊”。
之所以有此設定，主要源于德國周邊的地理環境及傳統，使得曆史上的德軍一貫傾向于機動作戰。
而在一戰結束後，是頭豬都漸漸認識到了，坦克在未來戰場上的價值。只不過因爲各種因素的影響，英法德蘇或多或少得出了一些不同的研究結論。
其中，以英法爲代表的一派認爲，坦克在未來戰場中的地位，主要是以支援步兵爲主。而德國和蘇聯則更看重以坦克爲先導，並輔以其他兵種相配合，進行大規模突破和機動作戰的價值。
另外，需要說明的是。
實際上這類理論，在各國中均有不同的支持者。比如,即便是後來名聲大噪的德軍中，其早期的理論家福克漢就很反對把坦克集中使用。
同理，在前蘇聯。
巴普洛夫大將根據西班牙戰爭的經驗，也反對將坦克大規模的集中突破。因爲根據他在西班牙戰場的經驗，坦克在突破後，總會被敵軍步兵輕易反擊摧毀。而我們知道，後來的朱可夫等名將，卻又都是坦克戰的最佳代言人。
爲此，真實的曆史裏。
實際上，大家內部是都既有反對者，也有支持者。
但德軍的幸運之處在于，不管是早期支持騎兵而非坦克的塞克特、福克漢等人，又或者說是後來的古德裏安。盡管德國對機械化作戰的研究和討論，並非一帆風順，但大體上德軍在機動戰的認知上是一致的。
比如著名的塞克特大將在任職期間，通篇沒有提到坦克部隊。但你看他爲騎兵描述的未來戰場裏，只要稍微把騎兵改成坦克，就會讓人發現，這二者其實是一個主張。
但這一點，逐漸也引發了另一個問題。
那就是，當未來德軍以坦克集中進行快速突破時，運動緩慢的步兵，要如何才能夠及時跟上呢？？
在此之前，人類世界裏發生比較大規模的坦克戰，或者說機械化戰爭，主要就只有索姆河戰役、康布雷戰役、1918攻勢、西班牙內戰和意埃戰爭。
這些戰役中，最值得研究的是西班牙內戰。此時的德軍根據這一仗的經驗認爲，通過步兵伴隨，將能很好與突破後的坦克相配合。
至于怎麽辦到，最簡單的辦法。
就是研制帶有防彈屬性的裝甲運兵車。
此類車輛的意義，在于可以讓步兵直接伴隨坦克沖擊，而不至于被炮彈破片和輕武器所傷。
但可能是因爲工業能力限制，又或者是德國摩托産業的發達。
直到1939年波蘭戰爭時期，德國生産的SD裝甲運兵車也只有232輛，而到1942年時不過2508輛。
也就是說，如果我們按每一輛車代表一個班，每12輛車爲一個連的話。那直到1942年，德軍也不過只裝備了209個連。
另外需要注意到是，這還是紙面上的粗略估算。實際因爲戰損、報廢等問題，德軍在1942年對蘇開戰之時，乘坐裝甲運兵車的班只會比上面的數量更少。
而這也就意味著，平攤到每個德軍裝甲師內的裝甲擲彈兵數量屈指可數。按一般的看法認爲，其每個師僅裝備不到一個營的裝甲擲彈兵。
不過，在大夥准備嘲笑二戰德軍是半吊子摩托化，實則神聖騾馬帝國之前。我們還得同時比對下它的對手。
在美國未參戰前，無論是英國、波蘭，亦或是前蘇聯等等。其不僅沒有類似乘坐裝甲運兵車的擲彈兵，甚至連步坦協同的概念都乏善可陳。
以1942年的蘇軍爲例。
此時經過前期較量，理論上，蘇軍應該是對德國是比較有了解的了。
可在42年型的蘇聯機械化軍中，其步兵仍和1939年一樣，幾乎都還是在乘坐帆布卡車進行作戰。而在師屬炮兵方面，蘇聯也不見得就比德軍好多少。
當然了，對此我們固然可以說在1942年美國參戰前，蘇聯前期損失很大。爲此其機械化軍中的步兵難以裝備大量裝甲運兵車，情有可原。
可問題在于，德軍的家當何嘗不是一點一點積攢起來的呢？？
在此之中
唯一稍微有點樣的，反而是現在被經常譏諷的法國。在1940年的法國戰役中，法軍事實上在其有限的裝甲師中，裝備了一個全部乘坐洛林裝甲運兵車的機步營。
那麽，爲什麽我們要費半天功夫，來比較德國和二戰其他國家，乘坐裝甲運兵車的機步兵數量呢？
因爲誠如上文所述，裝甲運兵車最大的意義在于，它可以使得步兵能直接伴隨坦克發起沖擊。而無需像其他步兵一樣，要提前在數公裏外下車，然後再頂著炮火向敵方前沿行進。
說到這，看過《士兵突擊》的朋友，應該對裏面鋼7連邊開車邊開槍射擊的訓練，有印象吧？
用術語來說，這叫乘車射擊。
很長時間裏，都屬于裝甲步兵一個非常重要的訓練科目。
而如果我們看許多老式的裝甲運兵車，比如86或者BTR系列就會發現。在這些車輛內部往往都開有射孔和觀察窗，爲的就是方便車輛在運動都時候，步兵可以通過窗口向外射擊。
當然啦，最早的SD裝甲運兵車上線時。
尚處于機械化作戰摸索階段的德軍，也並沒有馬上將SD裝甲運兵車直接開上敵方前沿。
甚至，我們現在看大部分波蘭戰爭期間德軍的照片，就會發現其早期的SD車輛是沒有配備機槍的。
爲此，早期德軍在使用裝甲擲彈兵方面，主要強調的仍然是乘車進入、下車作戰。在這點上，裝甲運兵車和帆布卡車並無二致。
但很快，實戰中的德軍就發現。
給裝甲運兵車配上挺MG系列機槍後，其伴隨坦克突擊有多爽。
尤其在早期，一方面此時的反坦克武器並沒有那麽遍地開花，另外一方面無論是波蘭戰役還是法國戰役，德軍的戰略指導都十分出色。故而風馳電掣之余，也就無暇繼續強化SD裝甲運兵車的升級了（尤其是裝甲厚度）。
然而，當1941年隨著對蘇作戰地域的日益擴大，以及這一期間武器口徑和威力的變化。德軍也逐漸認識到，乘坐帆布卡車的步兵越發脆弱，而對裝甲運兵車的需求也越發增加。
再接下來，就是SD系列裝甲運兵車的各種變形了。其中除了早期裝備MG機槍的裝甲運兵車外，德軍還陸續開發了挂火箭彈的251 1 II型、裝載81MM迫擊炮的251 2型，以及帶37MM反坦克炮的251 10型、裝備火焰噴射器的251 16型等等SD裝甲運兵車。
另外有必要一說的是，早期無論是德國還是美國，普遍的裝甲運兵車都是半履帶式，這個跟後來的輪式和全履帶式有一定不同。
理論上這麽設計，主要也是考慮到履帶式車輛在野地裏能更好的與坦克進行配合。而且維護起來，也會相對全履帶式車輛容易。
但問題的點在于，半履帶式實際上屬于一個妥協後的産物。從越野和載重上，它注定無法和全履帶式比肩。而在後期也意味著它的裝甲厚度想提上去，會遇到根本性的矛盾。
反過來，半履帶式的公路適應能力跟純輪式車輛也無法比。這在很大程度上，也就限制了德國裝甲擲彈兵的發揮。
在這個點上，德軍早期因爲法國和波蘭戰場作戰地幅較小，其裝甲擲彈兵運作還算順利。但到後期，隨著蘇聯戰場的擴大，德軍的裝甲擲彈兵就開始變得越發乏力了。
當然了，關于這個問題。也有反對意見認爲，恰恰因爲德軍的SD系列一直以半履帶爲主，故而在蘇德戰場上，反而沒有被蘇聯破爛的交通環境所累。
至于上面這兩種看法，你更支持誰，就全看大家仁者見仁了。
不過，有一點倒是。
我們如果從後期德軍SD系列裝甲運兵車的多樣發展來看。某種意義上，其實是能看出二戰中後期德軍在機械化發展方面的盲目的。
爲什麽這麽說呢？
因爲，首先SD系列的總産量就很小，直至戰爭結束也沒有超過1.6萬輛。相比來說，其坦克倒是超過了5萬輛。
在這個基礎之上，中後期不管是德軍還是盟軍，實際上都無力像戰爭初期一樣，光光依靠集中坦克就能達成大縱深的突破。轉而大家都必須更爲仰仗多兵種的配合與協同。
但就在上面如此之少的産量中，德軍竟然還用來改裝了相當多的“變種戰鬥車輛”。無形中，這等于進一步壓縮了自己，可以用來組建“真裝甲擲彈兵”的能力。
畢竟你想，裝備了37MM炮的SD。KFZ251，又如何能再裝下一個步兵班呢？？何況37炮這玩意兒，法國戰役時德軍步兵就在吐槽了。
所以等于德軍廢了半天功夫。
弄出來個火力既弱、又沒法裝載步兵的玩意兒。
不過嘛，如果你認爲，這是因爲德軍前線坦克和突擊炮吃緊，而不得不臨時改裝大量車輛來應個急。那我倒也不好否認。
只是需要提醒的是，德軍在二戰中的裝甲兵乃至機械化部隊的建設上，並非就是一貫正確的。比如後期那一系列的虎豹老鼠，某種意義上其單車性能是牛批的。可事實上，卻也增加了德軍後勤的負擔，打亂了其中後期裝甲部隊的建設。
這一點，古德裏安就在其回憶錄中，深爲吐槽。
除此之外，需要說明的是。
即便是上面這種乘坐SD裝甲運兵車的“真裝甲擲彈兵”，其實也並非是一成不變的。
以44年的C型和B型裝甲擲彈兵爲例，雖然作爲基幹的班一級，大家沒什麽變化，都是一台車裝載8個徒步步兵。
但在連這個層級，C型連除了三個裝步排外，還另外有一個重武器排。其武器從7.5CM加農炮、8CM迫擊炮到2CM機關炮不等。
而B型連則由兩個裝步排、2個帶車載三聯裝M.151.20機關炮的排構成。
當然了，如果放大看到話，德軍這些調整大同小異。
且其職能也都還是爲了更好的伴隨裝甲部隊，發起突擊。
那麽，德軍裝甲擲彈兵具體又是如何展開作戰的呢？
以及他們是如何跟坦克進行配合的呢？
在1943年前，裝甲擲彈兵事實上散布在德軍的各個裝甲師和摩托化師中。其中裝甲師以坦克爲核心，輔以摩步團擔負戰役的突破和主攻。而摩托化師則是反過來，坦克少、步兵多，更多是承擔裝甲師突破後的側翼警戒和陣地鞏固等職能。
這之中，一般我們上面所說的裝甲擲彈兵，通常被冠以GP爲標志。而其他的步兵，雖然名稱上他們也屬于裝甲擲彈兵，但實際上卻並不乘坐裝甲運兵車進行戰鬥。
不過，無論是乘坐裝甲運兵車，還是乘坐卡車的裝甲擲彈兵。應該說德軍在認識步坦協作方面，很早便已甩開了當時其他國家幾條街。
其最早有據可查的是。
早在1921年時，德軍在哈兒茨山區就曾征用過民間車輛，來嘗試搭載步兵進行作戰演習。
而古德裏安在其著作的《前進，坦克》一書中，也很早便對此有了十分精到的诠釋：
“摩托化步兵的主要任務，是緊跟在坦克部隊之後伴隨進攻，迅速擴大戰果並奪取勝利。由于他們必須具有足夠的火力密度，應爲他們配備大量機槍和彈藥。
由于坦克部隊的打擊威力主要體現在坦克及其火炮上，因此有人懷疑作爲突擊先鋒的尖刀部隊中是否需要步兵，他們對摩托化部隊的作用更加疑惑。。。戰鬥中毫無疑問需要挺著刺刀勇猛向前，但我們必須依靠火力打擊敵人，並且能夠迅速將火力集中在對戰局其決定性作用的關鍵點上”。
具體而論，也像徒步步兵一樣，裝甲擲彈兵通常在營連編成內進行戰鬥。其一般不脫離坦克單獨作戰，反而是在坦克突擊敵陣時爲其保駕護航。
在攻擊正面上，理論上裝甲擲彈兵和徒步步兵在營連排之間的區別並不算大。其一個營約爲400－1000米，一個連爲200－400米、一個排爲100－200米。
但實際上，這也只是理論上的數據參考。
實戰中，和後來的裝甲步兵一樣。如果是闊野地形，那GP裝甲擲彈兵可以乘車直接參與坦克的突擊，而不用怎麽下車。待突破敵陣後，再根據情況，適情從敵後方下車來掃蕩殘存的敵軍。
至于在山地或者城鎮居民地等特殊地形的作戰中，擲彈兵也能提前下車，爲坦克的推進掃蕩其中埋伏的敵軍反坦克炮或反坦克手。
需要說明的是，以後世的眼光看。
這和今天裝甲步兵跟坦克的配合幾乎如出一轍，似乎沒有什麽可說的。但在二戰時期，客觀講這卻非常了不起。
畢竟在那個時候，坦克也才剛剛出現不久。
人們固然依稀知道，在機械化戰爭中坦克和步兵等多兵種協同是一個趨勢，可究竟在細節上如何編制、如何進行戰術布置，卻就不是能靠憑空想象能來的了。
這一點，就好比今天.是個人都知道無人機在戰爭中帶來了新變化。可如果你問到他，無人機最低究竟應該編到排？還是編到班？是戰前就放飛偵察？還是戰鬥打響後再放飛？
以上種種就不是光靠想象能確定的了。
另外呢，理論上在裝甲擲彈兵和坦克的配合作戰中，裝甲擲彈兵理應優先幫助坦克去幹反坦克炮，而坦克則是優先處理機槍，或者其他能對步兵産生嚴重殺傷的武器。
但這一點，其實從實戰角度來說並非是簡單的鬥獸棋。即比如我們都知道，對于坦克最大的威脅，在于敵軍的坦克和反坦克炮。
可敵軍但凡不是總座在線。
是不至于你坦克都沒看到，就胡亂扯下僞裝開炮的不是？
或者我們換個說法，這是否意味著我可以先用一門反坦克炮吸引你步兵上前，然後暗地裏在其附近設立大量側射和倒打火力點，就等著你步兵上來送呢？
所以說，真實的實戰環境下。
戰術有其常規，卻也需要結合具體的地形地物和敵我態勢來調整。
而裝甲擲彈兵在裝備、火力等方面，雖然要比普通步兵強上很多，但卻並不意味著在連排分隊戰術層面，二者就是完全不同的物種。
只不過，當然了。
GP裝甲擲彈兵因爲長期配合坦克作戰，故而他們在與坦克協同時，確實會比普通的、未經過步坦協同的步兵單位，更了解坦克的優點和缺點。
而且GP型裝甲擲彈兵的優勢，除了有各種裝甲車可以供行進間射擊外。且一定程度上，其火力組成也十分旺盛。這方面的最大原因，即在于MG系列機槍的這一發明。
按奧地利小哥的說法，德軍步兵班之所以普遍比盟軍能打，主要就歸功于MG系列機槍的火力實在過于凶殘。
而當這玩意兒放車上後，那效果就更明顯了。何況車載情況下，它還能攜帶更多彈藥。必要時，步兵也可以把機槍拆下來使用。
至于說非GP的裝甲擲彈兵們。于他們乘坐卡車,爲此，該類部隊往往需要在距敵前沿很遠的地方進行卸載，然後再徒步進入戰場。
但有必要指出的幾個點是。
其一，雖然按冷戰後的摩步兵標准來說。一般大家都是在距敵前沿5公裏外卸載。但二戰早期，因爲反裝甲武器和人均車輛的配給率並沒有那麽高。故而邏輯上，即使德軍步兵乘坐帆布卡車，也是能夠在更近一些的地方進行卸載的。
其二，實際上無論是德軍的摩托化師，亦或是普通步兵師，德軍都非常善于進行機動作戰。這不僅因爲早期德軍的車輛配給率和編制更合理，同時也是因爲德軍將領普遍都崇尚機動作戰。
比如就算我們不拿曼施坦因和隆美爾舉例吧。但你看像莫德爾、霍特、馮勒布等人，何嘗不都是清一色的步兵出身？可他們這些人，後來在指揮裝甲部隊和機動作戰上都頗有一手。
另外，關于上面車輛配給率的問題。
我這裏需要提一嘴。因爲很長一段時間裏，德三都被呼爲神聖騾馬帝國，意在指出二戰德軍的機械化十分虛假。
但這個問題，個人的看法是。
如果我們抛開後來的美帝，那單論英法德蘇以及波蘭。德軍在戰爭中前期，其機械化做得都是要比上面幾家強很多的。
這裏經常被德三騾馬化者，所長期忽視的一個十分重要的前提是。就算德軍或者當時的英法蘇，它們能組建幾支以純機械化車輛爲主的部隊。但其數量也必然十分稀少，同時後勤也是很難供應得上的。
在這方面，1941年的蘇軍就是很好的例子。盡管其坦克部隊和機械化軍建制龐大，裝甲車輛産量也更多，但其效能並不符合戰時需要，反而使得蘇軍在開戰之初沒有得到很好的發揮。
還有一點很有意思的是，按外網風行的奧地利小哥的曆史研究發現。1942年後的裝甲擲彈兵手冊更強調乘車作戰，而非1939年時的下車作戰。
一方面，這可能是因爲隨著德軍進入蘇聯廣袤的領土後，機動性要求與日俱增。同時另外一方面，也可能是因爲隨著裝備的消耗，使得這些裝甲運兵車變得更爲寶貴。故而與其讓它們在靜態戰爭中消耗光，還不如跟著裝甲部隊突突突。
打不贏，大不了還能跑嘛。
當然了，上述只是我個人的猜測。
不過等到1943年和1944年時，GP裝甲擲彈兵的確越來越成爲了德軍各條戰線上的救火隊員。
在這一期間，由于帝國兵員和生産的進一步破壞。德軍不僅在各條戰線上慢慢被迫轉入防禦，同時也因爲大量車輛的損失和油料短缺，而無法讓所有部隊都能“動起來”。
故而，保留GP裝甲擲彈兵在防線後方。
待敵軍攻擊的勢頭被前方的填線步兵軟化後，再突然殺出，就成了德軍二戰後期賴以防禦的主要支撐。
接下來，就讓我們根據一個德軍二戰期間的裝甲擲彈兵教學，來一窺其防禦秘訣。
再往下，讓我們用奧地利小哥翻譯的德軍裝甲擲彈兵戰術手冊作爲結尾。基本上，我覺得除了部分條令于今天不符外，其他內容是完全適用于現代裝甲步兵分隊，乃至遊戲Arma裏的戰隊的。
1-開始行軍前,將你的行軍路線發給手下的排長和車隊領隊”。
2-保持前後兩個方向的通訊，全連遲到總好過你一個光杆司令孤零零抵達。
3-如果它對作戰必不可少，那麽速度最慢的載具決定全連速度。
4-即使在夜間或暴雨天，車長也要站立觀察。
5-通過狹窄或路況惡劣的道路時，指揮官應下車指揮。
6-如果連隊有補給車隊，一定要讓半履帶車殿後。它們負責救援陷入泥潭的車輛、接載癱瘓載具的乘員，掩護後方。
7-如果路況糟糕，將車隊拆散。半履帶車之間安排挎鬥的摩托車，並放出牽引繩。中型摩托車應放入載具內。
8-讓你手下精力最充沛的軍官在連隊尾端指揮。他負責阻止未被授權的超車行爲。在他後面是一輛摩托車，它會時不時跑到前方，報告距離和癱瘓事故。另一輛摩托車跟在前方部隊的尾端保持距離。在前方路口安排人員報告行軍路線。
9-應無情的將其他單位載具趕出車隊。讓他們在後面跟著，否則他們會帶著你的車隊走他們該走的路。
10-堵車時不得逐米前進，這會消耗引擎壽命和燃油。安靜地等待前方部隊，直到他們駛出你的實現範圍。然後才輪到你出發。排在後面的車輛會感激你。記主，通過摩托車傳令員與上級保持聯系。
11—在堵車事件中，根本原因出在每一個指揮官身上。通常是司機睡著了。
12-在多次停車的夜間駕駛中，提醒你的摩托車手在啓程時叫醒你。每次出發他們都會叫醒你，你的車隊也不會走散。也要提醒後面隊伍該出發了。
13-戰術指揮官不是來開車的。
14-通過塌陷的路面或窪地時，在側面部署單輛載具，它將越過障礙觀察。注意無線電溝通。永遠留意側翼。
15-在森林裏隱蔽時，往森林內50米部署而部署往外1厘米部署。
16-如果你只派出一輛載具偵察，它能回來純粹是運氣好。一片沼澤或一次化油器故障就能讓它趴窩。永遠要派出兩輛或兩輛以上的載具。
17-沒做現地勘察就不要投入你的連隊。戰場環境下任一地形障礙都有可能變成陷阱。
18-利用速度和重武器火力推進並減少損失。
19-跟隨坦克進攻時，讓坦克自行穿越炮擊區域。它們會吸引大量炮兵火力。當坦克隊列完全突入敵主陣線時，全速跟進。俄國人有許多反坦克槍，經驗表明，在坦克經過時會造成傷亡。
20-進攻敵主防區時，在近距離投入所有武器支援坦克。留意背後。
21-配備給司機的沖鋒槍別浪費了。它是近距離作戰中的利器。
22-後車不要跑進前車的槍線裏。
23-如遇雷區，縱隊行駛。
24-你在明，反裝甲武器在暗。運用你的高速度、地形、短停射擊以及有效的火力集中。在最近的距離，用火力擊潰發現的敵反坦克炮。
25-敵反坦克炮開火或受地勢所限，無法規避才可以下車作戰。
永遠要依靠你的裝甲，它能救下很多性命。
26-如果你用載具擺出刺猬陣，夜間要加強巡邏，不時讓引擎運作15分鍾。當你需要上車作戰時，就不需要暖車了。若敵軍進攻，清空你部隊的射擊區域，利用你的機動性。
27-不要把備用油罐挂在車外。一發曳光彈就能點著。
28-防禦戰中，載具應保持隱蔽並至少以排爲單位聚攏。只需司機和機槍手就位，即可有效地投入道倉促反攻中。
29-節約使用無線電。引擎停機後，電池能供電5個小時。如果你仍需要無線電，每小時讓引擎運作15分鍾。
30-只有在車長裝備了接收器和喉麥時，你的無線電通訊才有意義。否則，對敵反坦克炮的警告總是來得太晚。
最最後，關于裝甲擲彈兵有什麽補充的呢？
首先，正如上文所說。
嚴格來講，裝甲擲彈兵只是一種廣義上的稱呼，在二戰德軍的序列裏，其實更多的是乘坐帆布卡車的摩托化步兵。與此同時，也並非所有的擲彈兵都可稱爲精銳。
比如二戰中後期，大量的德國國民擲彈兵師其實與炮灰無異。
但客觀的說，無論是國防軍還是黨衛軍建制下的裝甲擲彈兵們，無論他們是否擁有SdKFz裝甲運兵車，其長年配合裝甲部隊作戰，還是使得他們成爲了德軍將領心中當之無愧的突擊先鋒和救火隊員。
在這個層面來說，他們無愧“精銳”的稱號。
只是一個國家對于戰爭的勝利，實在是需要太多的元素構成。僅僅是一兩支部隊的善戰，並不足以挽狂瀾于既倒。而帝國大廈將傾、民心喪盡之際，仍你再是名將無數、仍你再是王牌精銳，也終將被曆史的洪流所淹沒罷了。
