早在2002年，索納塔就已經進入了中國市場，並在第一年就取得了5萬台的優異成績，直到第八代索納塔，更是迎來了銷量巅峰。不過隨著韓系品牌的競爭力逐漸下降以及b級車市場激烈的競爭，第九代和第十代索納塔銷量不及當年，在剛剛過去的2023年僅僅賣出了2966台。

不過，在3月26日，北京現代決心卷土重來，帶來了第十一代索納塔，不到14萬的起售價可以說非常給力，中國市場還會給索納塔一次機會嗎？

第十一代索納塔共推出6款車型，起售價相比2022款降低了3.2萬。

相比于老款索納塔，十一代索納塔依舊在外觀上做出了屬于韓系車的感覺。首先，前進氣格柵改爲了大尺寸的六邊形設計，內部采用熏黑處理，日間行車燈也換用了韓式的貫穿式設計，整個車型前臉要比老款來得更加淩厲。

尺寸方面，新款車型的長寬高分別爲4945mm*1860mm*1445mm，軸距爲2875mm。對比之下，新款車型除了寬度和高度保持不變外，車身長度和軸距都有所減短，車身要更加緊湊。

新款車型背後線條同樣與前臉保持一致，相較于老款車型線條更加幹練清爽，上翹鴨尾角度更大，並且加入了撞色的設計，加上大塊的黑色包圍，整個車尾的運動感呈現更加出色。

不過在氛圍感營造上，新款車型也作出了自己的取舍，老款索納塔采用了紅色的刹車卡鉗，新款車型上面要在N-Line車型上才會配備四出排氣和紅色卡鉗。

內飾設計方面也發生了巨大改變，上一代車型的設計理念幾乎被完全抛棄，全新的內飾風格更像是在科技感和運動感中作出了很好平衡的産物。全新CCNC車機系統的雙聯屏造型，是新一代索納塔的交互核心。方正平直的設計有著寶馬iDrive8的感覺。

按鍵換擋換成了電子旋轉懷擋，在原來按鍵的地方，增加了一個較大的無線充電面板，車輛全系標配了前後排頭部氣簾、前排側氣囊、車輛偏離預警、主動緊急制動等功能在這個價位算是該有的都有了。

動力方面全新一代索納塔沒能跟上全球化的腳步，普通版和N-line版本分別搭載1.5T和2.0T兩種發動機選擇，前者最大功率爲170馬力，後者最大功率爲250馬力。新車將采用8AT變速箱，相比于老版的7速雙離合算是一個不小的進步了。

縱觀索納塔換代的曆史，我們可以發現第十一代索納塔可以算作是早産兒了。主要原因依舊是十代車型的銷量太低了。十代索納塔被诟病的鲶魚臉不僅僅是國內消費者不接受，對于北美市場來說也過于超前了。而新一代索納塔設計風格改變以後接受度可能會大幅度提升。

同時值得我們注意的是，13.98萬起售，主力車型在16萬這個價位。細數國內這個價位的車型，你要說索納塔有什麽非常明確的競品嗎？有，也沒有。凡爾賽、508、408X這些車型幾乎沒有市場競爭力，而有競爭力的對手呢，則是蒙迪歐、君威、邁銳寶XL。當然，國産的海豹、深藍SL03這類新能源車型也並沒有在同一個賽道上。這個價位，中型合資油車似乎索納塔是個不錯的選擇。但是相對于龐大的電動車市場來說，索納塔在整體市場份額的競爭中可能還需要有更多的亮點。