最近，多家權威媒體發布的一組照片記錄了一個引人關注的事件：今年三月份，在我國與菲律賓圍繞仁愛礁發生的對峙行動中，我國海警4103船遭遇了一艘噸位僅爲300噸的菲律賓巡邏艇撞擊，船體不幸出現了三個明顯的破損點。也許在座的各位會心生疑窦，爲何在噸位相差懸殊的情況下，我們的1400噸級海警4103船還會遭受如此嚴重的撞擊損害，是否是因爲當時海警隊員們的操作有誤呢？

據查證，4103海警船源自我國退役的056型護衛艦改建而來。我國海警船隊伍中，有很大一部分正是源于對退役海軍軍艦的合理改造。我們在遵守國際法規的前提下，將退役軍艦的大部分武器設施拆除，然後賦予其新的使命——成爲守護海洋權益的海警船。此舉不僅解決了退役軍艦的處置難題，更能在短期內壯大我國海警力量，最大程度地實現了資源的再生利用。

然而，我們必須認識到，即便這些由軍艦改造成的海警船保留了一定程度的軍事優勢，但它們在結構設計上，相較于專門應對撞擊的海警船，存在一定的脆弱性。現代軍艦爲了追求卓越的遠程打擊能力和航速，已不再強調全船體的厚重裝甲，而主要集中在諸如軍火庫、發動機室和油艙等核心區域強化防護，其余船體部分的厚度通常維持在15至30毫米之間，很難承受高速撞擊所帶來的沖擊力。這就解釋了爲何海警4103船在遭遇撞擊時會出現較爲明顯的破損。

同時，讓我們關注到在海上對峙過程中，海警船之間的較量更多體現在追逐與非致命性的物理碰撞上，而不是輕易動用火炮等熱武器，因爲一旦觸發火炮射擊，極有可能升級爲全面沖突。故此，盡管我國擁有一批由退役軍艦改造成的實力雄厚的海警船，但在實際對峙場景中，它們的軍事威力往往未能得到充分展現。

這次撞擊事件無疑揭示了我國由退役軍艦改建的海警船在抗撞擊性能上的短板。爲此，我們需要從兩個方向尋求改進：

首先，除了繼續改建軍艦之外，我們要積極推動新建專用于對抗性碰撞的專用海警船。此類海警船從設計初始階段就將高抗撞能力作爲核心要素，使其在撞擊及承受撞擊方面的能力遠遠超過由軍艦改造的海警船。

其次，對現有的由軍艦改建的海警船進行有針對性的局部加固改造，特別是在易發生撞擊的部位，如船頭、船尾以及側舷船身部分進行強化防護。

通過以上兩種策略的實施，未來的我國海警船將在類似的撞擊事件中占據更大優勢。請各位放心，從當前的照片資料看，海警4103船遭受的損傷看似嚴重，實則是三個較小的洞口，對船體並無實質損害，只需經過簡單的修複工作，即可恢複如新。

最後，我在此提出一項倡議：我們應當研發建造一批噸位約500噸左右，兼具高速特性和專門針對撞擊防護設計的小型海警船。在未來的海上沖突中，這批小型海警船能夠憑借其獨特優勢，有效地支援或保衛噸位在1000噸以上的大型海警船，確保我國海洋權益的安全與穩固。