對話沈子瑜:若“生態”不是購車理由,極星靠什麽走近用戶?

水滴汽車 2024-05-04 21:53:17

當前,小米、華爲在汽車圈炙手可熱,有觀點認爲它們正在用一種更新的方式造車賣車——即“新生態造車”。除了這兩家,還有一個品牌看上去也具備了相似的要素,它就是背靠吉利和星際魅族的Polestar極星汽車。

在2024北京國際車展前夕,Polestar極星發布了首款AI旗艦手機Polestar Phone,售價7388元,它可以通過Polestar Link 車手互聯成爲極星汽車的第六域,爲用戶帶來跨端互聯的智能生態體驗。

同時,Polestar極星也正式推出極星4雙星互聯版,共兩款配置,單電機標准續航Plus雙星互聯版售價33.99萬元起,雙電機長續航Plus雙星互聯版售價39.99萬元起,以上價格將限時包含一部Polestar Phone。

在Polestar極星的對外宣傳話術中,將自己與華爲、小米、蔚來等選擇將智能汽車生態延伸至手機産品上的品牌放在一起——簡稱“華小星蔚”,認爲它們共同引領了汽車工業跨終端互聯的3.0時代。

極星科技董事長兼CEO沈子瑜也曾提出觀點,“沒有手機軟件團隊支持的汽車廠家終將逐漸掉隊”。此次,借著發布會的機會,他對這句話做了進一步解釋。“我的從業經曆讓我非常清楚,在軟件定義汽車的發展過程當中,消費電子公司的能力是非常強的,比如對高性能芯片的學習理解和開發應用,一定是降維打擊。”

得益于星紀魅族集團提供標准的消費電子軟件和硬件平台,Polestar極星的研發團隊可以根據自身需求,量身定做Polestar OS和Polestar Phone,使産品快速擁有目前市面上還不錯的智能座艙體驗。

但沈子瑜也對水滴汽車表示,“新生態造車是錦上添花的事情,我認爲手機終端和汽車終端會協同、融合,並且手機的軟件團隊在汽車研發工程中將會是一個幾何級的研發助力,這是事實。但生態的一些特點,包括在家,比如說 IOT 等等這些特點,從這方面去改變車本身的屬性,我認爲可能性並不大。因爲車還是首先要解決的是行駛、安全、舒適,這是不可能改變的。所以,因爲生態去買一台車,我認爲還是比較遙遠的。”

事實上,即使是華爲和小米,對于普通消費者來說,吸引人的仍是品牌或創始人自身的光環、産品本身的參數性能以及在智艙智駕上的領先體驗,而並非真正意義上的“無界互聯生態”。反觀極星,基于魅族的操作系統和手機等智能硬件,品牌很難在人氣上得到多少賦能,因此當務之急不是炒作新概念,還是要老老實實回歸極星品牌和産品技術的打磨上。

沈子瑜坦承,由于前些年極星在中國的投入很有限,導致在新能源市場上"起了個大早,趕了個晚集"。“在品牌建設上面,極星1和極星2等早期産品有些亂,在智能化上面、在本地也沒有大的投入。所以說品牌、銷售網絡,這些本來就是汽車公司應該要去做的事情,包括新勢力在很多年前就已經開始做的事情,我們現在都要去補課。”

企業透露,接下來他們首先要強化産品線,今年主銷的極星4補齊了智艙短板,並且正在基于Mobileye平台推進高速NPA;年底推出的極星3,將是會英偉達平台,同時搭載Luminar 激光雷達,“這塊我要建立團隊進行承接,要去豐富中國的功能以及中國的落地等等”;另外,“明年年底是GT車型極星5,後年是極星6,一個車比一個車貴,一個車比一個車更加特別”。

其次,加強渠道和品牌建設。“我們的品牌目前知名度不夠,網絡滲透不夠,需要時間去建立體系,把我們的品牌講好,把老用戶和現在新有的用戶服務好,一步一個腳印地去做。”沈子瑜說。爲了提升品牌知名度,極星此次正式官宣,邀請影視明星周迅和陳坤爲品牌形象大使。

值得一提的是,面對當前激烈的價格戰,極星仍然堅持高端定位。“對于用戶來講,有三個購買維度,要不就是你自己用,要不你是商務用,要不你就是家用。家用是現在行業切入的主要維度,大家的車都很大,很舒適,沙發、冰箱、大彩電配齊。但這顯然不是我這幾款産品的主打,我們品牌的基因是運動和性能。我們和小米一樣,心向保時捷,但我們沒有心有靈犀。”

沈子瑜認爲,40萬元以上的價格段,每年還有200萬台的需求在,只是考驗品牌如何轉化這部分需求。極星不會往下走,“往下走越來越卷,我們卷不動,也卷不過”。

雖然目前極星在國內新能源賽道上存在感不高,但它仍然具備3點強有力的優勢:第一,極星是全球化品牌,沃爾沃的造車底蘊、海外渠道乃至用戶基礎,都會繼續爲極星賦能;第二,雖然沃爾沃減持了極星股票,但有吉利集團接盤,其在新能源和智能化方面的技術儲備和資源,將好地向極星傾斜,同時在集團的一盤大棋下,極星和兄弟品牌也能更好地發揮協同效應;第三,極星的産品本身也具備較強的差異化特色,比如極簡克制的北歐設計風格,再比如紮實的底盤調校和駕控調校,“懂車的人一開就知道不一樣”。這些在如今同質化嚴重的市場中,都是很重要的品牌競爭力。

如極星給自己的用戶起名“摘星人”,期待他們能出于更高的品味和追求而奔向自己,但現實是,已經習慣了被國內新能源品牌各種討好,選擇多到困難症都犯了的消費者們,是否還有足夠的耐心和意願,邁過高高的認知門檻,欣然接納你“不食人間煙火”的樣子?這值得極星好好思考。

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