“餅”，從當初的痛哭流涕，到現在的不屑一顧，爲什麽畫大餅不再有效了？因爲大家不想當韭菜，不再像以前那樣容易被虛假承諾所迷
前段時間的2024北京車展上，除了“紅綠對決”的時尚秀之外，一款能在車內打掼蛋的“神車”也迅速走紅，TA就是“智能百變大
2024年被譽爲“淘汰之年”，汽車市場競爭迅速白熱化，不僅重塑了競技規則，還在不斷加入新的挑戰者，對于中國用戶而言，國內
自主、純電、B級車。之前的汽車市場，這三個圈的交彙處，基本上找不出一款讓人心動的車型。理由也很現實，雖然新四化高歌猛進，
2024年被譽爲“淘汰之年”，中國汽車市場競爭迅速白熱化，在“價格戰”、“流量戰”的裹挾下，激烈程度不亞于科技産品，筆者
埃安，汽車行業低調的技術實力派，銷量名列前茅，卻鮮少炫技營銷。一旦深挖“埃安百萬銷量奇迹”的背後原因，就會發現，這家車企
5月10日，在“超級融合 才是超級混動”榮威DMH技術品牌大會上，上汽榮威正式發布旗下D家族車型所搭載的首個技術品牌——
今時今日，新能源汽車作爲推動産業綠色發展和轉型升級的新質生産力之一，已經成爲培育我國高質量發展的新動能。中國新能源汽車不
國際車展一直以來都是汽車行業的風向標，各大汽車企業的未來動向和發展規劃都可以看到些許端倪。但時隔四年的2024年北京車展
5月9日，蔚來汽車迎來了公司成立十年來的一個裏程碑事件：第50萬輛量産車下線。用蔚來創始人、董事長、CEO李斌的話說，這
全新攬勝極光L來了，帶著天生的矚目。這不僅源于全新攬勝極光L在經典中孕育革新，是攬勝家族最年輕時尚的SUV。更源于發生在
這幾年，越野文化正在中國高速增長，中國的地形地貌非常複雜，三級階梯，囊括了各種地形地貌，在地理條件上給了中國人無限探索的
猛士917和路虎衛士，誰是硬漢的最佳之選？
人往往通過外表或外貌，去了解接觸事務或周遭的人，外在，成爲認知的第一觸點。同樣，作爲大宗商品的汽車，其外觀設計、顔值等，
價格戰炮火連天、網紅品牌前赴後繼、車企大佬下場說車，幾個看似充滿趣味性的關鍵詞背後，滲透著2024年整個汽車行業的不安與
在中國汽車市場，變革正在以遠超預期的速度發生著。曾經合資車在中國市場有多風光，今天就有多落寞。其實這一點，早已在2023
不得不說，闊別四年的北京車展變化真挺大，以前是BBA、合資的天下，現在是中國汽車品牌的天下；以前車展看車，現在車展看“大
豐田汽車公司副社長、首席技術官中嶋裕樹，與騰訊集團高級執行副總裁、騰訊雲與智慧産業事業群CEO 湯道生的握手是豐田北京車
在中國汽車市場，變革正在以遠超預期的速度發生著。近日，中國汽車流通協會宣布，4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率首次突
當前，小米、華爲在汽車圈炙手可熱，有觀點認爲它們正在用一種更新的方式造車賣車——即“新生態造車”。除了這兩家，還有一個品
構建汽車宇宙大局觀，相信你愛的才是好車
