價格戰炮火連天、網紅品牌前赴後繼、車企大佬下場說車，幾個看似充滿趣味性的關鍵詞背後，滲透著2024年整個汽車行業的不安與焦慮；好在，闊別四年的北京車展如約而至，讓汽車行業的緊張情緒得到些許緩和，這屆車展不一樣的元素太多了，278種新能源車型同台開“卷”，車企老總化身“交際達人”，很難想象以“新汽車，新時代”爲主題的車展上，時代成了主角，車竟淪爲配角。

水滴汽車認爲，汽車行業正在經曆著前所未有的變革，不斷出現的新品牌、新玩法加劇車市“內卷”，流量爲王的概念被重新搬上熒幕，腳踏實地、匠心造車的精神反倒成了稀缺元素；不管流量是不是競爭的焦點，造車的初心永遠要落實在用戶需求之上，爲決戰流量時代的浮躁，最有代表性的合資品牌北京現代扛起大旗，以北京車展爲原點，開展了新一輪“在中國，爲全球”的價值思變。

解題中國市場，賦予“在中國”新定義

置身這屆北京車展中，頗有種夢回學生時代的情景，不管哪個班級、哪個年級，總有表現特別“突出”的積極分子，別人按部就班他偏要特立獨行，雖然能短暫收獲不少同學的目光和人氣，但是一到期中考試就得露餡，這和現在流量時代的網紅品牌非常相像；不管是學習還是造車，成功只掌握在虛心學習、潛心複習的那一小批“優等生”手中，現代汽車CEO張在勳很好的诠釋了這一點。

同是活躍在車展各個展台，其他車圈大佬考慮的是流量焦慮，如何互蹭流量滿足當下的生存，張在勳則是對中國新能源産品表現出濃厚興趣，謙虛來到中國展台學習交流，這種對技術的渴望和開放學習的態度，不僅表現了他對中國汽車品牌的認可，更代表了他重視中國汽車市場、願意站在用戶視角了解他們的用車場景；雖然圍繞在張在勳身旁的鏡頭和呼聲，遠沒有網紅品牌“掌門人”那麽多，但看不見的氣場和光芒，卻是他們如何也複刻不了的。

正所謂“窺一斑而知全豹”，今年是現代汽車在華事業非常重要的轉型節點，中國作爲全球最大汽車單一市場，機遇與挑戰仍然並存，爲了滿足中國用戶的更高期待，北京現代車展發布了“在中國，爲全球”戰略，在競爭激烈的中國市場全面展開電動化事業，想中國用戶之所想、行中國用戶之所行；水滴汽車認爲，行至當下合資自主“兩分法”已過時，未來只屬于擁抱中國市場的強勢品牌，北京現代來的恰到好處，以不破不立的姿態賦予“在中國”全新定義。

決戰新合資時代，打響反擊的關鍵一槍

誠然，“在中國，爲中國”似乎已經成爲合資品牌挂在嘴邊的話題，真正能做到屈指可數，面對中國轟轟烈烈的智電浪潮，他們往往有兩種選擇，一種是完全“躺平”，任由被市場邊緣化直至敗走中國；另一種主打“放手”，中國銷售的電車幾乎都要靠合作夥伴反哺。北京現代“在中國，爲全球”卻是一條有差異化的進階之路，簡單來講，“在中國，爲全球”是指只有在中國市場取得成功，才能引領北京現代走向全球汽車市場的一種新理念，而實現這種概念需要“天時、地理、人和”的支撐。

此前北京現代錨定了“2025向新計劃”，聚焦新能源路線發展與年輕化用戶體驗上，前者重心是爲年輕用戶提供更加智能便捷的用車體驗，而後者著力實現品牌創新，打造更多年輕用戶喜愛的共創標簽，最終在2025年達成年銷50萬輛以上銷售目標；今年是落實“2025向新計劃”的重要節點，現代汽車也正在與韓國南陽研究所、中國技術研究所以及上海前瞻設計研究所等進行合作，研發出適合中國市場的本土化電動車型，風頭正盛的勢頭決定了北京現代新戰略的“天時”。

背靠大樹好乘涼，北京現代有著全球TOP3現代汽車集團支持，還曾獲得股東雙方聯合60億的注資，作爲深耕中國市場21年的合資車企，在中國已累計銷售超1200萬輛整車産品，不僅擁有成熟可靠的智造實力，還有千萬用戶對其品質的信賴；在燃油純電並行的基礎上，現代汽車是全球氫能源技術的領軍企業，目前正在中國展開工廠建設和多種認證項目，後續將在中國甯夏、河北、江蘇等多地擴大氫燃料電池車的示範運行，這是其他網紅品牌所望塵莫及的“地利”。

最後，北京現代在北京車展上與甯德時代簽署了戰略合作協議，雙方將共同研發出針對中國市場的純電動車型。在未來，北京現代新車將搭載甯德時代CTP無模組電池包及NP無熱擴散等最新技術，爲消費者提供更加高效便捷安全的新能源車型。誠然，建立強大的本土供應鏈，是北京現代電動化轉型的關鍵環節之一，甯德時代是全球新能源創新技術的領導者，此次強強聯手，無疑會對雙方的業務成長與戰略達成起到“人和”上的助力。

卷價格不如卷價值，全矩陣SUV創造用戶所需

通盤考慮，“在中國，爲全球”戰略稱得上是一個挑戰，但對于氣勢如虹的北京現代來說並非遙不可及，不論是産品轉型還是品牌創新，其實都是在探索中國用戶所需，爲成爲全球級企業做背書；油電切換的過程，其核心價值還是用戶價值滿足，對于用戶需求占據主導的當下，車企不能只以用戶既定的需要作爲錨定，應該做到超越他們的期待，帶來價格與價值雙重發力的産品，北京車展亮相的第五代 勝達，正是目前中國用戶最需求、最心儀的車型之一。

過去考慮“方盒子”的用戶群體，多是些“越野老炮”或是上了年紀的多金人士，隨著汽車市場的變化，“越野風潮”的再一次洗牌，“方盒子”逐漸向年輕化群體、家庭用車方向發展，不拿出一輛全新的“方盒子”産品，還真有點不好意思跟競爭對手打招呼；北京現代深刻洞察中國用戶需求，推出了以“打破界限”爲研發理念的第五代 勝達，繼廣州車展首秀之後，北京車展第五代 勝達內飾首次揭開神秘面紗，向中國用戶展示了顛覆性設計與多元化生活解決方案。

著眼于當下，除了第五代 勝達外北京現代展台上還能見到全新途勝L、帕裏斯帝等明星産品，建立了當下完整的SUV矩陣，産品從A級SUV到中大型SUV，覆蓋中國絕大多數用戶的購車需求；放眼于未來，IONIQ 5 N 、氫燃料電池車NEXO中國版等諸多新能源車型坐鎮智電戰場，讓中國用戶看到了北京現代電動化發展的無限可能；全球僅此一台N Vision 74概念車更是描繪了一幅多重想象的未來生活，改變了人們對高性能駕駛的憧憬和期盼。

寫在最後：

水滴汽車認爲，北京現代非常注重新消費時代下的價值營造，這是現在流量爲王的時代所極其缺少的，智電競爭走向白熱化，用戶對優質新能源産品的要求與日俱增，北京現代品質和能源路徑的多樣性，決定了用戶在選車、購車與用車階段能順心愉悅，在筆者看來，直擊用戶需求、打破用車焦慮，遠比營造噱頭、創造用車焦慮更有現實價值。

隨著北京現代“在中國，爲全球”戰略的穩步推進，還將有更多新能源、混動産品進入到中國用戶的視野中，而氫能源帶來先發優勢，也將爲北京現代創造更廣闊的舞台；燃油領域基盤穩固、新能源領域即將煥新、氫能源領域未來可期，手握三張制勝王牌的北京現代，完美诠釋了“在中國，爲全球”的戰略願景，流量時代對拼新合資時代，誰才是長期主義、值得信賴的頭號玩家？想必答案不攻自破。