這次北京車展，很多人都被這個畫面震撼了，韓國車企的參展人員圍在中國品牌的汽車周圍，看得是目不轉睛，那個畫面好像是靜止了一樣，他們的眼神中透露出羨慕跟膜拜之情。

這次北京車展堪稱是中國汽車發展的裏程碑，不管是比亞迪、奇瑞、還是理想、小米，展台都圍滿了外國人。中國電動車的發展速度真的是震驚了世界，今天我們可以毫不誇張說，現在中國就是世界汽車的中心。

這次北京車展全球首發117輛車，概念車41輛，還有278個新能源車型參展。比亞迪、吉利、長城、吉利等中國車企都帶來了全新的車型。在2019年格力電器的董事長董明珠還在央視節目上說道：中國汽車就是粗制濫造。如今士別三日，中國新能源汽車已經成爲了世界的領軍者，推動全球汽車産業的變革跟發展。

這一切的背後，我們不得不感謝一個人，這個人就是中國航天之父錢學森。1992年8月22日，錢學森給副總理寫了一封信。在信中錢學森寫道：我國汽車工業應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境汙染的新能源階段，今年我國汽車生産將達65萬輛，到下個世紀20年代30年代估計將達1千萬輛。

保護環境十分重要的問題，現在美國、日本、西歐都在組織各自的技術力量攻高效蓄電池，計劃開發出蓄電池汽車。在此形勢下，我們決不應再等待，要立即制定蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭後來居上。

讀到錢佬這封信的時候，我真的是感動得熱淚盈眶，前人的智慧跟報國熱情讓人感動。如今回國來看，正是有錢學森等高瞻遠矚的先輩，這才有了如今中國新能源汽車産業的蓬勃發展。

錢學森寫下這封信的數年之後，一個安徽的年輕人去美國出差，美國的海關人員高傲的讓他出示回程機票。這個細節深深刺痛這個年輕人，好像我們中國人來了就要賴著不走一樣。他暗自發誓有一定要爲國家爭一口氣，要把中國的産業做大。

如今這個年輕人成爲了中國家喻戶曉的企業家，他就是比亞迪的創始人王傳福。10年之前，主持人在一檔節目中問到特斯拉的創始人馬斯克如何看待比亞迪跟特斯拉的競爭。馬斯克輕蔑一笑說道，你見過他們的車麽？

2023年，比亞迪全球銷售超過300萬台，特斯拉全球銷量只有180萬台，比亞迪已經超越了特斯拉，成爲了全球最大的電動車生産企業。連馬斯克也改了口風承認比亞迪車現在有很強的競爭力。

44年之前，劉華清將軍到美國參觀，當他登上美國小鷹號航母參觀。這個鐵血將軍踮起腳尖，像跟小學生一樣聚精會神看著一切。不知是擔心泄露軍事機密，還是展現美國人的高傲，他們要求中國將軍只能看，不能動，不能摸，只能看。

我們無法想象這次參觀給老將軍的內心帶來多大的震撼。回國之後，他說中國如果沒有自己的航母，他死不瞑目。

如今我們有了遼甯號，又有了山東號跟福建號，而我們的新能源汽車更是萬邦朝拜。1949年開國大典之上，我們的領導人坐的都是從敵人那裏繳獲的汽車，當時被人戲稱爲萬國雜牌。1951年的時候，當斯大林知道毛主席連自己的座駕都沒有的時候，還特意送了一台汽車給中國。

1958年中國才成功研發了第一台的紅旗轎車。從1958年到1992年，中國汽車一直只能是仰望外國汽車品牌。如今形勢完全反轉過來，不僅僅中國新能源汽車楊威海外，而且不管是美系、德系、還是日系，他們要做新能源汽車都必須依賴于中國産業鏈。