一個意大利名字的願景，伴隨著不斷翻新和快速變革，這很有東亞文化的內核。

索納塔，並不經典的經典車系

還記得2006年，我從西安到太原自駕。見識了略帶煤漬的雨水，看了還沒有因電視劇風靡全國的喬家大院，在五台山與黑導遊擦肩而過，吃了不太懂什麽叫蒜泥的火鍋店。那個年代的痕迹裏，山西的經濟還高過陝西一頭，仿佛一次去鄰省的文化朝拜。但最令人印象深刻的是同行的兩台新車：2.4升七代雅閣和2.7升五代索納塔。

那時的頂配索納塔車頭貼著旗艦黑環EF標志，韓式複古主義車身設計並沒有太多亮點，脫胎于日本車的元素讓索納塔在更年輕的七代雅閣面前很難招架。但是足夠皮實、耐用、平順，V6機器的轟鳴也成爲了那個年代的絕唱。在中國品牌尚處于空白的B級車領域可以說是最直接的教科書。作爲北京現代的第一台國産車，索納塔也算開始了北京現代狂奔的十年。

這一代經典的索納塔後來化名領馭，一直生産到了2014年。

說索納塔經典，它確實是世界B級車市場的常客，且很多次都能帶來全新的設計沖擊。40年的車型曆史總共收獲了超過千萬車主的選擇。但是代數更叠太快，2002年進入中國至今22年總共出了7代車型，平均3年一款索納塔。設計前後的不連貫，也讓索納塔始終沒能形成屬于自己的品牌記憶。第六代、第七代禦翔、領翔兩代車型接近日本造車的平淡風格直到Andre Hudson帶來流體雕塑風格之後的第八代索納塔才徹底改觀。雖然江湖上一度傳聞“某某三寶，索八K5邁銳寶”，但這也是市場風靡的見證。索九風格的回歸和索十的標新立異都沒有激起太大波瀾，不知不覺中的新能源大潮，也讓其實布局很早的現代逐漸招架不住，現代需要做一個選擇。

新能源大潮下，水土不服的國際大廠

2013年，北京現代成爲繼上汽大衆和一汽大衆之後中國第三個單一品牌銷量破百萬的車企。無數家庭選擇了現代，我父親也先後于2007年和2014年分別購買了途勝和第三代勝達。但一路高歌猛進之下，中國市場已經開始悄然發生變化，純電動汽車的淺灘開始被逐一占領。

現代集團是爲數不多能夠生産汽車上遊下遊全産業鏈所有零部件的主機廠，其純電動車布局其實很早，目前在韓國、北美、中國香港市場占有率也還比較高。IONIQ系列車型穩定的三電系統和複古風未來主義都很具有啓發性，截至23年底，IONIQ5和6已經在全球收獲了超過了20萬台銷量。但是因爲國際化戰略和過多考慮，雖然IONIQ在中國多次亮相，但現代遲遲沒有將新能源汽車引進中國，遺憾錯過了新能源發展的紅利期。其多代車型同堂並銷的觀念也無法繼續適應國內汽車市場。

水土不服症的出現讓北京現代必須在動力路徑之爭中做出一個選擇。更具性價比的燃油車是北京現代目前給出的答案，第十一代索納塔也在這個背景下應運而生。

更低售價，索納塔再度更新，這是北京現代的諾曼底登陸戰？

3月26日，北京現代第十一代索納塔于西安正式上市，共推出6款配置版本，指導價13.98萬元-18.68萬元，還特別推出12萬元起超值購的銷售政策，錨定新一輪市場定價權。現代領導在講解新車時多次表示，十一代索納塔是聽勸的。這意味著北京現代也在危機中焦慮，新車究竟能否成爲韓系車車扭轉趨勢的關鍵力量？我理解現代的領導對索納塔寄予厚望。

便宜。確實價格到位，A級車價格買B級車。以往配置不如中國品牌的固有印象也得以改善。立足燃油車大本營，吸納廣大用戶意見，第十一代索納塔在外觀、內飾、性能、配置等方面，共計實現了46項升級，從入門到旗艦，實現全系增配優化。

外觀部分，第十一代索納塔采用了ONE MODEL新銳設計，前臉設計以星際戰艦爲靈感，勾畫出運動感與未來感。從十代索納塔的鲶魚前臉變爲立體平直框架風格，更耐看了。車身姿態優雅純粹，展現感性而有張力的酷派風格。尾部造型仿若高性能跑車，演繹東亞風格的美學屬性。

內飾設計方面同步實現了全面升級，包括雙12.3英寸全景曲面屏、旋轉式電子懷擋、摩斯密碼真皮方向盤、懸浮式64色氛圍燈、旋鈕觸控空調、典雅木紋飾板等，在提升實用屬性的同時，更賦予高層次的情感價值。

隨著伊蘭特N在國內的亮相，運動基因也成爲了北京現代的明牌。新車外觀套件加入“N”的賽道基因加持，提供13項運動套件，塑造更運動、更激情的駕駛樂趣。動力方面，十一代索納塔擁有1.5T/2.0T動力選擇，並全系標配成本更高、傳動更絲滑的8AT變速箱，核心技術皆爲全棧自研。2.0T發動機最大馬力250Ps，底盤系統經過高性能N品牌專屬差異化運動調校，以宛若整體的整車調配、靈敏的車輛轉向，告別了以往索納塔買菜車的固有駕控質感。

智駕方面，第十一代索納塔現擁有同級別最多27項ADAS智能駕駛輔助功能。包括RSPA遠程智能泊車輔助、PCA-R後方停車防碰撞輔助等多項同級獨有或領先的技術，以更成熟、可靠、安全的技術優勢實現了比肩新勢力的高階智能化水平。車機方面，基于ccNC智能網聯架構打造，應用英偉達PARKER芯片，第十一代索納塔在硬件、UI、生態等方面全維度升級，新增了騰訊生態，整合了QQ音樂、車載版微信、騰訊小程序等，具備F-OTA整車全域升級功能。

北京現代需要一個爆款，價值標准的提升需要滿足時代所需

北京現代2023年銷售新車25.7萬輛，同比增長2.8%，雖然不及十年前的四分之一，但已開始逐漸擺脫頹勢。其中，全新伊蘭特銷量突破11萬輛，月均銷量近萬台。伊蘭特于2020年下半年上市，作爲中國市場的常客，新車非常均衡，造型也足夠好看。但只有一台伊蘭特是不夠的，從過往來看，北京現代需要伊蘭特+索納塔上下通打的經典組合。北京現代需要一個爆款，B級車品類就是它的“自留地”。第十一代索納塔高價值低價格的策略在燃油車陣營究竟有沒有效？能否突破價格戰的硝煙？也將會對豐田、本田、通用、標致雪鐵龍的中國戰略起到一定影響。