車見萬宜訊—智界S7重新上市了，這消息一出來，車見君有點恍惚：這車不是已經上市過了嘛？雖然路上幾乎沒見過智界S7，但是全國華爲門店裏明晃晃的緊扣地面的展車就是明證。剛剛過去5個月，發生了什麽讓它卷土重來？看似淡定的華爲背後，已經有了對流量和銷量的焦慮。

如果一次不行，那就再來一次。這已經成爲了智界最特別的標簽。

首先，咱們聊聊智界S7的“前世今生”。2023年11月28日S7上市時，可謂風光無限，華爲和奇瑞聯手、智選車序列的第二個品牌，隨時感覺都會繼承問界的銷量衣缽。但是上市後銷量數據始終低迷，中國汽車流通協會的數據顯示，23年12月智界S7上市首個完整月銷量僅爲784輛，24年1月、2月，其銷量也只有604輛和794輛。銷量不佳，口碑平平。這就像是一道精心制作的菜肴，看起來色香味俱全，但一嘗之下，卻發現味道並不咋地。究其根本，車見君認爲問題有三：1普羅大衆並不了解華爲智選車模式，長期以來將問界等同于“華爲汽車”，這也是問界系列持續長曝光與銷量高企的主要原因。但是當第二個智選車品牌誕生時，消費者已經沒有了面對華爲汽車的“第一次認同感”。2去年12月以來，由于工廠搬遷、核心零部件供應短缺，以及奇瑞和華爲合作摩擦等問題，導致智界S7出現交付瓶頸。交付難題間接影響了新車銷量。3問界銷量長期依托于SUV車型以及增程動力加成，純電車型依然具有難以彌補的痛點。智界S7作爲純電轎車競爭力不足，市場遇冷也與此高度相關。

現在，智界S7來了個“二次出道”，增配降價是這次升級的主題。中配3個車型在原有基礎上直降2萬元。入門款的 62 度磷酸鐵锂電池換成了和中配一樣的 82 度三元锂離子 + 磷酸錳鐵锂電池，續航增加了155公裏，並首發搭載了華爲純視覺智駕方案。新增的頂配四驅版本搭載甯德時代100kWh電池，續航爲751公裏，零百加速3.3秒，新車競爭力無疑更強。

新增頂配四驅版本，百公裏加速3.3秒，續航751公裏，標價34.98萬。這個價格比頂配極氪001 貴 2 萬，比頂配小米 SU7 貴5 萬，低配價格基本持平極氪007 和小米SU7。華爲智選車一直存在重軟件系統而輕設計美學的問題，在外觀設計明顯弱于同級別車型時，多少家庭消費者願意爲抽象的性能買單。

說到看家本領，智界S7這次更新了華爲的 ADS 基礎版智駕功能。這是車見君覺得發布會最有意思的地方，簡單來說就是激光雷達的高階智駕對于低配車型成本太高，Pro版車型取消激光雷達走純視覺智駕方案。這套方案只支持高速上用智駕，不支持更高級的城區 NCA功能，但是已經支持了泊車代駕、機械車位泊車輔助和城區智駕領航輔助等功能。這是華爲純視覺方案的一小步，也是和特斯拉一爭高低的一大步。余承東的話說，實現了“有路就能開”，具體駕駛感受如何也得車見君上手後再給大家反饋感受。

交付難是智界S7第一次上市以來遇到的最大難題。這次奇瑞尹同躍現場站台稱華爲與奇瑞雙方強強聯合，華爲技術和標准深度賦能智能制造，當天的發布會爲智界S7“大規模交付啓動儀式”。此外，據車見君了解到，奇瑞已經成立了智界獨立事業部，專屬制造工業園區和專項資源投入保障。智界S7在智能網聯超級産線生産，下線需經過近萬道檢測內容，總裝車間擁有10條自動化主生産線及3條高精度檢測線，可以實現一分鍾下線一台車。

看似問題都解決的很好，也給第一次上市的老客戶提供了補償，但是真正的銷量還需要接下來兩個月的市場驗證。智界車型也會成爲後續享界等更多智選車的試金石，直接考驗華爲是否有同時操盤多個合作車型的能力。說句不合時宜的話，問界的首款車型M5最近銷量崩盤，2月銷量僅800多台，上市至今的市場火熱時間遠遜于預期。雖然背後成因複雜，但是在我看來問界M5的競爭力其實是要強于M7的，如今M7風頭正勁，面對智選車，子彈不妨多飛一會兒，但回鍋肉終究是比一次烹饪的更香。