這世界，魔幻到已經讓人看不懂了。

一台原價288.8萬元的普通版邁巴赫S600，開了9年、跑了十幾萬公裏，居然還能賣到990萬元！

這個價格，差不多能買124台比亞迪秦、20台蔚來ES8，甚至連最新款的勞斯萊斯庫裏南Black Badge特別版，也能輕松全款拿下……

而這台車，是初代網紅——360老總周鴻祎曾經的座駕。（買家爲什麽要出這麽離譜的價格買車，我先賣個關子，待會兒和大家聊）

事情的起因，還得從10天前的一條微博說起。

周鴻祎表示要以起拍價格600元、賣掉陪伴自己9年的邁巴赫，然後去體驗最新的國産新能源智能網聯汽車。賣車的錢自己一分不留，全部捐贈給王選基金會。

還說不管別人覺得這是搞流量也好、搞行爲藝術也好，自己都是爲了給國産新能源鼓勁兒，歡迎網友在評論區進行推薦，也歡迎國內各大廠商提供産品給自己體驗。

那麽，紅衣大叔這波“一魚三吃”，到底是要搞什麽事情？最終受益的，又會是誰？

今天，我們就借著這個機會，好好聊一聊。

01. 重生網紅，最懂營銷

說到周鴻祎，老網民肯定非常熟悉。

作爲當年3Q大戰的核心參與者，“紅衣大炮”可能是唯一一個和BAT（百度、阿裏、騰訊）都交過手且全身而退的互聯網大佬了。

而他的綽號除了鴻祎的名字和一襲紅衣之外，也來源于他直言敢說（炮轟）的性格。

除了和馬化騰、李彥宏等人互打嘴炮之外，他還因“小（米）3（60）大戰”和雷軍結過梁子，也曾經被巨頭們宣布“對抗到底”。

但最近，周鴻祎卻一改以往的大炮風格，多了幾分儒雅。不僅和之前的競爭對手紛紛握手言和，還在前段時間的車展上把國産新能源展台逛了個遍。

跑去跟李想、李斌互動，逛逛吉利、長城、奇瑞的展台也就算了，他還坐到猛士的車頂客串了一把車模，成了車展首日最大的焦點。

有一說一，周鴻祎不愧爲初代網紅，他是懂流量的。

單說賣邁巴赫這一件事，就是典型的“一魚三吃”：

4月18日宣布拍賣豪車支持新能源，千萬級播放；北京車展，上億次播放；今天光拍賣直播的觀看人次，都有2000多萬，還不算後續的二次傳播。

不得不說，周鴻祎在營銷上確實太會了。

在這方面，他絕對是跟雷軍、余承東位于同一水平線的，跟相對不善言辭的車圈領導人們能拉開一個檔次。

很多人嘲笑990萬買下邁巴赫的大哥頭腦不是很靈光（行情價格90萬左右），以至于有人吐槽道：“原來邁巴赫才是1000萬以內最好的車，開9年還能多賣700萬”。

其實，這位大哥精得很：他最核心的目的之一，就是接下這波滔天的流量。

身爲主做豪華車的二手車商，抖音一晚漲粉20萬，開的直播幾十萬人在線、名列人氣榜前三，有幾萬人給他刷禮物……

據他本人所說，高價拍下這台車不僅僅是爲了流量。拍中的價格肯定會很高，短期的流量收益肯定是收不回成本的，他要的其實是車輛的附加值。

要知道，隨著最近兩年消費模式逐漸從線下轉爲線上，直播對于二手車行業甚至整個汽車行業來說已經成了核心的獲客工具，有關注才有成交，有成交才有利潤。

所以他前兩次叫價分別是360萬、720萬（擺明了是按照流量的玩法來的，就算沒拍中也能博到一波關注），最後一次才叫價990萬，落錘成交。

至于這千金買的馬骨究竟有什麽價值，是廣告效應和品牌宣傳、是二手車粉絲轉化、還是爲了進更高層次的圈層、乃至同業或異業合作的機會，我們先抛開不談。

重要的是，周鴻祎的流量輻射到下一個普通人身上，都能有接近千萬人民幣的收益預期！

由此可見，初代流量之王的號召力有多恐怖。

02. 周鴻祎出頭爲哪吒？

同樣精准識別到背後蘊藏的流量價值的，還有諸多車企們。

在周鴻祎發布征集令之後，仰望、極氪、問界、理想等品牌紛紛自薦，希望拿下這個“野生代言人”。

按周鴻祎的話說，“把（360樓下的）廣場騰出來，都可以搞個小型車展了。”

包括前段時間北京車展之前、各家車企密集推出老板直播的盛況，也都和這位二手車商一樣，爲的是借助流量密碼，能帶來後續的成交。

正如哪吒CEO張勇在直播間所說：

“汽車行業原來的營銷模式比較封閉，現在的形勢已經變了，競爭太激烈。如果你不能在全網引起關注，讓公衆了解到品質、特點，那麽再好的産品、再好的價格，也未必能取得成功。”

但在2021年360注資29億、獲得16.594%股權的哪吒汽車，在這波流量內卷之中似乎顯得沒那麽遊刃有余——

先是在哪吒L直播的時候，被周鴻祎不留情面地吐槽“老是自嗨、放不下身段”，隨後又因爲直播時跷二郎腿被網友扒出來，惹得CEO張勇趕緊出來澄清：

“平時的坐姿就是喜歡怎麽舒服怎麽來，直播的氛圍比較輕松隨意，也就沒演戲、而是和平時一樣，下次會注意。”

事情到了這份上，不好說是張勇躊躇了，還是給哪吒投資29億的周鴻祎看不下去了，反正原先很少直接參與哪吒營銷活動的周鴻祎，開始頻頻親自下場帶哪吒玩流量了。

在車展前一周的哪吒汽車春季發布會上，周鴻祎登台向哪吒汽車CEO張勇喊話：“你們市場部的這個稿件要再改一些，如果雷總來講一定不會這麽講。”

張勇也大方回應，宣布聘請周鴻祎爲體驗團團長，還直接送出了一套“哪吒全家桶”：

包括這次邁巴赫拍賣活動上，哪吒汽車也終于開竅了，趕緊給大哥送上一輛最新款的哪吒L，先把流量和好感拿到手再說。

至于周鴻祎，是不是真的要力捧哪吒？

從發布會來看，他的原話是“不是爲哪吒擡轎子，而是爲整個中國新能源智能網聯車産業宣傳”。

換言之，周鴻祎作爲互聯網名人和産業先驅，希望更多人了解國産新能源車的好，産業能有更良性的發展，也希望能帶動手握傳統豪車的老板們更換選國産新能源車。

而哪吒汽車作爲國産新能源産業的一部分，在整個盤子做大了之後，也必然能借著老周的流量紅利、獲得用産品打動用戶的機會。

（周鴻祎來哪吒發布會也不是站台，而是講了半小時AI課）

比起硬誇、直鈎釣魚，周鴻祎這種主要營銷自己、順帶給哪吒“餵”點話題或流量的做法，確實是格局高、顧大局，也是他最爲高明的地方。

03. 平靜水面下的暗流湧動

中國汽車行業的輿論場，其實經曆了三個階段。

第一個階段市場不夠大，競爭也不夠激烈。車企只需要宣傳自己有多優秀，自然會有用戶來買單。

第二個階段，競爭逐漸加劇，營銷手段層出不窮。令人反感的拉踩、抹黑乃至誇大的虛假宣傳，都成了車企營銷部門的“殺手锏”。

而第三個階段，正是當下：車企間已經形成一個個小圈子，在小圈子中既是競爭對手，又是朋友。這個過程，必然伴隨著無數的合作、聯合、甚至整合。

就拿新能源車來說，對外，油車就是競爭對手，大家必須先團結起來，把新能源的盤子做大；

對內，一衆新能源車友商是競爭對手，必須拼個你死我活。

越來越多的車企意識到這一點，用戶乃至吃瓜群衆也逐漸意識到一點。因此流量只是表象，深層次的其實是商業競爭，是商戰的一部分。

前段時間傳出下訂小米SU7的用戶，購買智界S7可以獲得5000元現金補貼；

此外，理想MEGA遭水軍惡意攻擊事件也有河北警方介入調查，提到涉嫌參與打壓的車企有3到4家；

智己發布會上直接對標小米，一個參數標注錯誤引來小米連發3條微博，一段時間裏口水戰愈演愈烈……

于是，荒誕的一幕發生了。

各家車企的大佬們在面對面的時候，握手、微笑、互動等商業互吹行爲來一套，氛圍十分友好。可正經營銷場上，那叫一個真刀真槍的幹，大家扯起頭花來一點都不客氣。

在降價已經成爲最基礎的低階玩法，各種正規、不那麽正規的手段輪番上陣的情況下，的確很難再給任何一家車企留點體面的應對余地。

生死存亡之際，體面也當不了飯吃。

當然，這不意味著所有人應該放棄底線。

甚至一個可能會讓很多人意外的事實是，這些打得雞飛狗跳的車企，實際在合作領域和供應鏈通用的程度上非常深。

比如小米很多供應商出自上汽，再比如“蔚小理”的領導人現在依舊相互持股……

所以車企之間打的你死我活，不假；領導人之間的友好互動，也是真的。

說句不好聽的，今天市面上這些不同的汽車品牌，十幾年之後還指不定誰跟誰是一家。

大家雖然目標不盡相同，但結果還是那句話，國産新能源一定會崛起。

只是很難說改變這個過程的，需要幾個周鴻祎。