2024年從比亞迪宣布降價開始，在自主新能源圈掀起了一場降價浪潮。各家廠商瘋狂內卷，降價幅度一個賽一個的高。4月26日，吉利也官宣跟進，新能源中高端品牌吉利銀河降價幅度高達2.5萬元。銀河L6價格直接下探到9.98萬元級別，直接將智能插混車型的價格拉到新低水平。

實際上，自主品牌選擇這樣“以價換量”的目的昭然若揭。以此次銀河的降價爲例，其核心原因主要有兩點：一是爲了擴大自身生産規模；二是想要突破中國汽車市場利益分配格局，只有用低價爲武器一條路。目前中國汽車市場發展至今已經相當成熟，不管是燃油車還是新能源，市場都已經接近飽和。隨著用戶對車輛品質和體驗要求越來越高，如果廠商只在原地踏步，隨著時間推移市場份額只會悄然流逝。比亞迪最近兩年多輛車型改款被用戶嘲諷換湯不換藥，沒有做到用戶心中所想的升級，就只能通過“以價換量”來挽留市場。

但與比亞迪不同的是，吉利銀河從一開始就是高價值産品的普及者。吉利銀河L系列混動雙車就是質量高價格低的典型，旨在讓每個人都開得起精品車。吉利銀河降價不僅是順應行業降價潮，也是必然趨勢。除了有品牌理念的原因，另外就是成本控制。早期多套技術研發確實成本比較高，例如吉利銀河L7、銀河L6所搭載的神盾電池安全系統，前期研發成本高。但在量産之後，電池成本下降了。成本控制了，降價讓利是必然。

對車友來說，廠商讓利無疑是最令人振奮的消息。但對廠家來說，價格下調，價值反向提升。就以銀河L6爲例，作爲行業首款AI混動家轎，它拉低了售價反而是拉高了行業技術准入水平。但誰又能說，這樣的降價潮是錯誤的呢？只能說，既然是讓利消費者，那就看誰降的狠，誰更受用戶認可！