今年春節過後，汽車市場的價格戰正式打響。純電新能源市場競爭越來越急激烈了，尤其是15-20萬元的家用SUV市場，是目前消費者購車的主力陣地。而隨著降價熱潮的來臨，不少有需求的消費者也想借著價格合適購入新車，那到底怎麽選才能避免踩坑？

今天我們就來給大家推薦一款價格適合，且配置很卷的新車，它就是極狐阿爾法T5。在這股降價浪潮中，極狐阿爾法T5全系推出25000元限時優惠政策，終端零售價更是來到了13萬元區間。

不對比一下，大家可能感受不直觀。極狐阿爾法T5在優惠後的最終價格，要比第一個“掀桌”的比亞迪宋PLUS EV還要便宜。同樣是520km的低配純電車型，比亞迪宋PLUS EV需要14.98萬元，而極狐阿爾法 T5則只要13.08萬元，足足差了1.9萬元。所以單看價格，包括深藍S7、零跑C11這些主打性價比的選手，也很難比極狐阿爾法 T5更合適了。

當然看價格只是一部分，如果我們細分到配置，阿爾法T5可以說絕對是比值更值，讓人挑不出毛病的一款産品。

目前800V快充已經成爲國內新能源市場的前沿配置，也是目前電動車市場公認的最先進、最快速的充電技術之一。不少主打豪華的車型都已陸續搭載，但市場上搭載這一技術的産品售價多在20萬甚至30萬以上。

而極狐阿爾法T5，無疑是15-20萬左右級別，帶800V快充的最實惠的新能源車，能讓消費者花更少的錢，體驗到了800V快充的福利。而且極狐阿爾法T5的800V可不是僞800V，它自帶升壓系統，做到了不挑充電樁，全國330多座城市隨意充。

在同級別中，能夠做到像阿爾法T5這樣，搭載800V的對手真的幾乎爲0。拿比亞迪宋 PLUS EV爲例，同樣價格宋plus ev只能買到400V。所以在充電速度上，阿爾法T5是非常占優勢的。同樣十分鍾的充電時間，800V的極狐阿爾法T5可補充260公裏的行駛裏程，而400V的車型只有70-100公裏的補能。這在長途駕駛場景中，能夠極大的解決續航焦慮問題。

拿低配車型來說，同樣是520km續航的低配版本，阿爾法T5在價格比宋PLUS EV更便宜的同時，充電速度，也比宋PLUS EV更快。2.2C超充，充電功率160kW，阿爾法T5充電10分鍾可以增加續航170km，而宋PLUS 10分鍾充電續航僅增加90km。可以說基礎版本的阿爾法T5充電速度已接近宋PLUS的兩倍。

而長續航版的極狐阿爾法T5，不僅價格比宋PLUS EV便宜，且還多了55km續航裏程，可達660公裏。並且極狐阿爾法T5的續航，可真不虛，做到了續航最真實的純電家用SUV。在多家媒體的冬季測試中，極狐的表現都是最靠前的品牌之一。

當然有了以上的800V+660公裏長續航的配置加持，極狐阿爾法T5在18萬以內很難找到對手了。不僅如此，極狐阿爾法T5還采用的是甯德時代的電池，這對于買電車先看電池的朋友來說，真的是閉眼入不踩坑的選擇。畢竟甯德時代一線大牌的電池，讓極狐阿爾法T5有了續航紮實、安全性高的保障。放眼比亞迪、零跑、大衆、深藍等新能源車品牌，不乏20萬以上的高配産品，但唯獨極狐汽車全系用的都是甯德時代的電池。

安全方面是電車最大的痛點之一，而阿爾法T5可以說是把安全考慮的無微不至。無論是車內還是車外，都做到了兼顧。

在車內健康方面，極狐阿爾法T5的健康座艙，做到了0醛0苯的艙內標准，堪比兒童房。從源材料和工藝上最大程度控制有害揮發物，聯合國內頂級科研院所開發專利吸附降解材料，高效吸附醛苯類物質。相比之下，“比亞迪新車異味”的話題一直不斷。

值得一提的是，國內第一個也是唯一一個以專業醫療標准打造車內健康的就是極狐，例如極狐的考拉，和阿爾法T5都是采用牙膠級用料，呵護了敏感人群。而比亞迪宋PLUS卻並不具備這點。

所以車內的環境健康，這對于一台合格的家用車來說，還是很重要的。阿爾法T5無論是在呼吸健康還是接觸健康方面，甚至是在電磁輻射的防護上都做到了極致。而這些配置即便是在以安全著稱的沃爾沃或是豪華品牌奔馳的産品上，也是被忽視的一點。所以阿爾法T5獨有的車內待遇，放在同級乃至越級對手當中，已然成爲獨樹一幟的代表。

另外在車身安全方面，車身的鋼性我們可以拿宋PLUS EV和極狐阿爾法T5對比一下。宋PLUS EV的高強度鋼占比爲62%，阿爾法T5的高強度鋼和鋁合金車身占比高達81%，並且熱成型鋼材料占比達到30.08%，甚至比沃爾沃還要高。

而在碰撞測試中，阿爾法T5同時滿足C-NCAP碰撞5星和C-IASI G級優秀標准，以及電池包在碰撞時也做到了安全不變形的標准，這對于一台電車來說是相當重要的。

因爲在極狐阿爾法T5的設計中，就考慮到了電池的安全保護。阿爾法T5采用了橫縱交織的立體加強梁結構設計，從而對電池起到了周密的防護。同時配置了毫秒級智能熔斷器和智能安全預警系統，一旦發生危險及時隔絕。值得一提的是，極狐汽車至今仍是0自燃紀錄的保持者。

如果說車是家中的一員，那我們一定希望它能夠懂我們。但大多數車的體驗並不令人愉悅，其中主要體現在人機交互的智能化方面。

而評判車機能力的，自然就是看車機芯片了。阿爾法T5采用的是一套8155的車機芯片，是當下豪華車企的主流配置，而比亞迪宋PLUS EV則是比較老氣的665芯片。所以操作起來的反應速度差別還是較大的。阿爾法T5確實使用起來流暢度高，語音識別度精准。

另外，比起極狐阿爾法T5車內的22.8英寸平視顯示屏(HUD)，宋PLUS EV就顯得有些過時了，依舊是傳統指針儀表盤。而且中控部分極狐阿爾法T5標配15.6寸1080分辨率大屏，60幀率，看視頻完全不卡頓。

對于新朋友，尤其是剛開車不久手生的朋友來說，阿爾法T5的上帝視角就很友好。阿爾法T5配備了全景影像功能，如果走窄路沒把握的時候，隨時打開上帝視角查看即可，而比阿爾法T5 520 PRO貴了11000元的宋PLUS EV 520豪華版則沒有此項配置。

當停車不便時，阿爾法T5的靈智自動泊車系統，可以讓你放心大膽地停車。300w的高清像素環視攝像頭和高精度超聲波雷達，充分掃除了盲區。阿爾法T5搭載的AI智行助手，還具備循迹自動倒車功能，這可是同級的宋PLUS EV 520尊貴版所沒有的配置，而阿爾法T5 520 MAX只需15.08萬元就搞定了。

另外更懂國內消費者需求的極狐阿爾法T5，更是把車內的空間做到了A級的尺寸B級的軸距C級的空間。4690mm的長度，2845mm的軸距，軸長比達到了61%。值得一提的是阿爾法T5的二排空間同級別中較爲寬大，車內淨高度，達到1260mm。身高1米2的小朋友站在車內完全沒問題。

從以上消費者買電車需求最多的幾個要點來看，極狐阿爾法T5 確實做到了面面俱到、樣樣皆優。尤其是超群的價格優勢，降價後13萬就能入門，不到18萬就能get到800V超充。真的比年後率先提出降價的對手比亞迪宋PLUS EV更有誠意。

當然對于想要高配置的消費者來說，極狐阿爾法T5不會讓你浪費每一張鈔票。所以如果是求穩、且不想踩坑的朋友，那極狐阿爾法T5就是一台可以讓你閉眼入手的車。