回顧2023年的汽車市場，對于中國汽車品牌可以說是具有裏程碑意義的一年。根據乘聯會的數據，2023年中國汽車總銷量超過了3000萬輛，增長率非常亮眼。同時這一年自主品牌的年度市場份額也創新高，達到了52％，簡單來說就是每賣出100輛新車，超過一半都是自主品牌。

同樣的這個數據也體現在銷量榜上，自主品牌強勢霸榜，在top10裏有5家是自主品牌，在榜單裏合資裏也只有一汽大衆、上汽大衆、上汽通用和廣汽豐田在撐著了。我們也看了一下2023年合資車企的銷量數據，大部分都陷入負增長或者微增長，有不少已經在岌岌可危的地步了，還有不少被迫退出了中國市場。

合資車企的銷量滑坡，原因之一是這幾年汽車市場增量主要是新能源車，以傳統燃油車爲主的合資車企市場不斷萎縮，並且在電動化轉型上也沒能跟上中國新能源汽車的腳步。隨著電動化和智能化的發展，這幾年中國汽車走出了高端化的趨勢，也進一步的壓縮了合資品牌的空間。一方面是燃油車市場不斷縮小，另一方面也卷不過中國新能源車企，這是目前合資車企所面臨的困境。

在新能源車企裏，以銷量爲代表的比亞迪也進入到了全球汽車銷量top10榜單，不僅是這個榜單中唯一一個中國自主品牌，也是唯一一個完成了新能源汽車轉型的車企，無論是銷量還是在技術上的表現都非常亮眼。比亞迪押寶新能源車，也是因爲在技術上有非常深厚的積累，比如刀片電池、雲辇系統、易四方等等，如今比亞迪智能化亮劍，推出整車智能化的璇玑架構，將整車智能推上了新高度。

2023年，也是中國汽車工業發展了70年，不僅在這一年國産車的銷量超越了合資車，也成爲了世界汽車出口量第一的國家。中國新能源車已經進軍全球汽車市場，奇瑞和比亞迪甚至在海外建廠，可以說在新能源賽道裏，中國汽車已經實現了彎道超車。