相信這幾年大家都感受到路上的新能源汽車越來越多了，根據乘聯會的最新數據顯示，2024年4月份上半月，我國乘用車市場零售達到了51.6萬輛，其中新能源汽車占了26萬輛，新能源的滲透率已經超過了50%，這個速度比我們想像中要快，新能源取代燃油成定局。

2005到2015年中國新能源汽車的滲透率突破了1%，隨後的2016年到2019年，滲透率提升到了5%，但是從2020年到如今，僅4年多的時間，雙周的滲透率就達到了50%。在2024年3月比亞迪王傳福就預測了，新能源車滲透率在未來三個月即將突破50%，還不到一個月時間，預測就成了現實，不得不佩服王傳福對于行業的敏銳洞察。

一邊是新能源車市場的高歌猛進，一邊是燃油車市場力不從心，曾經的銷量王者日系合資車也不再風光，更不用說已經淪爲小衆的韓系和法系車，甚至還有部分已經宣布退出中國市場了。合資燃油品牌的節節敗退，也導致了經銷商和門店的關店潮，還能看到一些交了錢拿不到車或者售後服務沒有保障的案例。同時燃油車的保值率下跌幅度較大，二手車市場價格的崩塌，也進一步加劇了燃油車市場的頹勢。

燃油車所面臨的現狀不僅是新舊能源的區別，而是來自新能源車多方面的打擊，首先在技術上就已經形成了壓制，比如在動力、靜谧性、智能化等方面新能源汽車已經全面超越，尤其是在智能駕駛技術和互聯網連接方面新能源汽車不斷發力。隨著新能源汽車的銷量快速走高，消費者對新能源車已經累積到了足夠的認可度，比如越級的駕乘體驗，比如更低的使用成本。

新能源滲透率突破50%可以說是標志著開啓了全新的時代，汽車市場已經向新能源傾斜，汽車産業也開始由中國品牌主導。