2月28日，田協發布了召開2024全國路跑工作會議的通知，會議內容中，第四項爲“中國田徑協會路跑賽事等級評估體系發布及解讀”。這意味著，走過十年的金銀銅牌等級賽事體系將作廢，新的評估體系將粉墨登台。
早在春節前，2月4日，田協在《關于征集2023年路跑賽事典型案例的通知》最後的“其他說明事項”中，透露了一個信息，執行了十年的國內路跑賽事金銀銅牌等級評定體系將不再沿用。
把非常重要的事情，以一種非常隨意、不顯眼的方式披露出來，這是我們有些部門時常做的。自然，其中是有“深謀遠慮”的。不想引發公衆關注，又不能不正式說一下，于是趁著一件事的時機，似是無意地那麽一嘴，妥了。
只是，遮遮掩掩，事情的重要性就不存在了？即便將關鍵信息隱藏在犄角旮旯，大衆的眼睛是雪亮的，就是未能第一時間發現，隨後也會發覺其中端倪的。
任何行業，評價體系都是指引棒。大家都會按照這個體系去操作，以期能夠在體系中脫穎而出。
國內馬拉松的金銀銅牌等級賽事這套評價體系，談不上多麽完美，卻是在特定階段，對國內馬拉松的普及、發展，起到了極大程度的促進作用。
此一時彼一時，國內馬拉松在飛速發展，十年前制訂的這個評價體系，事實上也無法再“指引”了，相反會因爲其弊端性，影響了繼續前進。
我相信此事主管部門早有定奪的，且新的評估體系早已構建完畢，只是選擇這個節點來公開。我們在回念舊體系時，心中更多地在揣測，新體系會是什麽樣的。
世界田聯的馬拉松標牌賽事，是2008年推出的，分金標和銀標，當時國內是北馬和廈馬入圍，均爲金標。到2010年時，多了銅標，這個三級體系一直用到2019年。
2012年，國內馬拉松剛剛有火起來的苗頭，那一年，認證賽事33場。11月14日，田協下發通知，要評定當年的馬拉松等級賽事，主要是從賽事規模、計時點、國外特邀選手數量、比賽成績、興奮劑檢測等方面進行評測。
在2013年廈馬前的中國馬拉松年會上，公布了20場標牌賽事，其中金牌7、銀牌6、銅牌7。金牌賽事分別爲北馬、上馬、廈馬、揚州半馬、東營馬、重慶馬、蘭州馬。
此後，國內馬拉松進入快車道，認證賽事在2014年爲51場，2015年漲至134場，2016年更是達到328場。相應地，每年標牌賽事都在漲，2014年26場（12金6銀8銅）【以標牌賽事公布且使用年份爲准】、2015年32場（14金7銀11銅）、2016年51場（15金13銀23銅）。
到2017年時，漲幅一下上來了，達到91場（24金19銀48銅）；2018年破百，161場（44金38銀79銅）；2019年更進一步，超過二百，225場（68金61銀96銅）。
最後一次是2020年，光金牌賽事都過百了，總數274場（118金74銀82銅）。此前一年的認證賽事才357場，還有27場B類認證是不參與評級的。
十年間，有八個年頭評出金銀銅牌賽事。風雲變幻，2014年就進入金牌行列的珠海半馬、李甯10K聯賽，後來因各種原因都沒了。有更多的新賽事，有些甚至是大家不熟悉的地名，都一樣跟北馬、上馬、廈馬這些頂級賽事一樣，都是國內最頂級的金牌賽事了。
是疫情阻斷了這一年一度的馬拉松評級。在2020、2021、2022這三年，國內辦賽殘缺嚴重，事實上也無法再評了。待到2023馬拉松進入常態化後，今年應該進行新一輪的評級了，“因國家政策原因不再繼續沿用”，就此束之高閣。
回過頭來看，金銀銅牌的評級標准，還是粗放式的。不管大小比賽，只要按照規定的標准打造，三年成爲金牌賽事，已成爲很多新辦賽事的目標。
在2017年時，評級標准還進行過調整，可以跳級，新辦賽事第一年被評爲銅牌賽事後，只要符合條件，次年便有機會成爲金牌賽事，後來又取消了這一規則。有一些賽事，像武漢馬、深圳寶安馬等，都搭上了這一“便利”。
可能是爲了評級的多元化，從2018年起，又多出了特色賽事評選，也有不少賽事入圍。當然，有些賽事既是標牌賽事，又是特色賽事。
最後一次評級的特色賽事，包含紅色文化、民族民俗、自然生態和最美賽道四類，有93場了。
可能大家也發現了，這種評級到後來，已有些泛濫。大家都瞄准著金牌賽事，今年銀牌，來年鐵定金牌，金牌賽事遍地都是。
大家都掌握了在這個評級體系中的“竅門”，前面的人享受到了，後面的人也想要，那就只能不斷上漲，這就是一個“死胡同”了。
再往後，恐怕會出現只要認證賽事就是金牌賽事。大家都是最高等級了，那這個評價體系還有多少價值？
從2020年起，世界田聯的評標體系發生了變化，一開始是多了個白金標，後來保留了金標，原來的銀標和銅標，改了名稱：精英標、標牌。也許，從這個時候起，國內評級體系之變，已埋下了種子。
馬拉松不僅要有面子，更要有裏子。以前的金銀銅牌賽事，實際上屬于“面子”，現在揚棄了這些，更新評估體系和標准，實質上可以說是讓馬拉松回歸自我，在內力上更規範、有長進。
田協讓大家報送典型案例，時間段是2月4日—23日。征集類型包括八類賽事，分別是：年度具有影響力、路跑文化打造、體旅融合發展、可持續發展、城市形象媒體傳播、科技賦能品質提升、系列品牌打造、跑者服務及體驗。
從這樣的多維度評價賽事，會不會與新的賽事評估體系或標准有關呢？
馬拉松從去年底以來的一系列新政，大趨勢是要“收”，那麽這個新的評估體系，就不會簡單地劃分等級，像過去那般“分豬肉”式的，不然就沒改的價值了。
我希望新的評估體系和標准，能夠更具體、微觀地審視賽事，設定一些有一定難度和價值的標准，讓賽事能夠通過自身努力，穩定發展，一步步地達到，這樣新的等級才有價值。
若是新的評估體系和標准，能夠有大衆跑者視角的話，會顯得更有說服力。畢竟，我們的馬拉松熱，歸根到底是服務大衆跑者的，這幾年諸多賽事內卷，本質上也是在跑者服務上不斷出新，讓大家能夠有更舒心的參賽體驗。
按照先前通知中說的，待公布典型案例之日起，各組委會原等級評定標識停止使用。案例的發布將在2024路跑工作會議，這個會議，已確定3月22日在無錫馬前舉行。
屆時，會有路跑賽事等級評估體系發布及解讀。據了解，新體系有多維度的評分，涉及的面非常廣泛，又不失深度。這個新體系，惟願能夠與中國馬拉松“無縫銜接”，“指引”著馬拉松更加理性、專注地前行。
