最近在後台收到了一位粉絲的留言，說是20萬的預算想買一台合資B級車，對比了雅閣、帕薩特、邁騰、君越等車型後，最後絕對入手2023款邁騰200萬輛紀念版330TSI DSG領先型，去4S店看了車子之後銷售報價優惠4萬，貸款還可以再優惠，雙保不強制，想問下我目前邁騰終端優惠底價多少好做個參考以及需不需要等邁騰B9，今天我就和大家聊一聊我的看法。

先說價格，2023款邁騰2023款200萬輛紀念版330TSI DSG領先型廠商指導價211900元，目前終端優惠46000元，優惠後的裸車價165,900元，車輛保險5500元左右，車輛購置稅14,681元，上牌費300元，全款落地參考價186381元，現在很多城市還有購車補貼，大家在買車的時候可以自己去問問4S店當地是否有購車補貼。

很多人不了解現款在售邁騰爲什麽叫B8以及很快上市的新邁騰叫B9，其實很簡單，這是根據邁騰的底盤代號來取名的。現款在售的邁騰從外觀設計依舊采用的是大衆經典的家族式設計語言，中規中矩的風格符合大部分消費者的審美，而且還是偏向于商務屬性多一些，對比已經該款的新款雅閣、新款凱美瑞等車型，邁騰B8依舊有著B級車的沉穩。

內飾方面，現在邁騰還是比較經典的，比如中央屏幕正上方的石英鍾彰顯著獨有的高級商務屬性，而這個經典配置在邁騰B9上已經被取消了，畢竟現在的年輕消費者都喜歡科技感十足的內飾配置，不過話說回來，我是真的很喜歡現款邁騰的內飾風格，橫平豎直的線條設計簡潔實用，而且還拉寬了整個車內的橫向視覺效果。

配置方面，粉絲要購買的這款車型雖是2.0T低功率入門版，但是主被動安全配置還是很豐富的，像6安全氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、運動模式切換、定速巡航等全都有，8英寸的中央屏幕只支持電話語音識別功能，而且還不帶導航，在人機交互智能化配置上我覺得是有些不足的。

空間方面自不用多說，邁騰可以說是這個級別的標杆車型，現款車型的長寬高分別爲4866×1832×1479mm，軸距2871mm，改款之後的邁騰B9長寬高分別爲4990×1854×1487mm，軸距還是2871mm，從車身尺寸來看，邁騰B9比邁騰B8視覺效果更大一些，但是軸距一樣，說明內在空間沒變化。

底盤方面，現款邁騰采用的是前麥弗遜式獨立懸架後多連杆式獨立懸架，邁騰B9使用的也是這套懸架，但是調校上提升了很多，主要體現在舒適性和操控性方面，如果有時間能等的話，我建議邁騰B9到店之後可以親身試駕一下。不過，新車上市之後起碼一個月不會有大的終端優惠。

我的觀點：16萬多的裸車價在同級競品車型中並不算很有優勢，兄弟車型帕薩特年後380STI的車型也是一直大降價並且配置也高，同級的雅閣低配優惠後裸車才也就15萬左右。但是，邁騰有著自身獨有的氣質，現在剛好是新老款交替，如果你真的喜歡邁騰，這個時候可以多去4S店談談價格，或許會有意想不到的收獲。