2024年2月1日，起亞全新純電動SUV EV5 720長續航版進階上市，續航從標准續航版本的530km提升至720km，共推出720 Air版、720 Land版以及720Wave版三種配置的車型，官方建議零售價分別爲18.48萬、20.18萬以及22.58萬。
社長這次也是受邀來到廈門，來體驗一下這輛針對智駕安全、舒適性、智能科技配置、外觀設計、內飾用料等方面煥新升級的起亞EV5 720長續航版。
相信在國內新能源市場激烈的競爭中，已經有很多人都將起亞這個品牌慢慢淡忘了。沒錯，不僅是起亞，現代集團近兩年在國內的銷量都可謂是不溫不火，路上能看見的韓系車也越來越少，似乎在網絡上也聽不見太多關于起亞的新聞了，但是其實韓系品牌一直在新能源賽道上默默發力。尤其經過這兩天與EV5的深度接觸，我慢慢發現，其實這輛EV5 720長續航版不僅是一輛被低估了的“經濟適用車”，更是在很多細節上都能看到“人文關懷”的用心車型。
1、科幻外觀帶來起亞品牌新風貌
其實這不是社長與EV5的首次邂逅，在去年年底的廣州車展上，就近距離體驗過這輛車，當時印象很深的是這輛車外觀看上去很有“未來感”，尤其是搭配上新車的輪圈造型，俨然像是科幻電影片場走出的道具車一般。
新增的720長續航版外觀上與標准續航版本幾乎一致，這次不同于展台上的燈光交錯，在自然光下，這台車的外觀看上去比車展上和藹了不少，最引人注目的就是這對異型的日行燈，看久了還是比較有神韻的，但是這種外觀還是略顯激進，想必對于車身造型的評價也一定是兩極分化比較嚴重的。
轉身看到車側，下門檻分色的點綴很用心，搭配上黑色的輪眉，將整車的視覺中心提高了不少，甚至看起來有點全尺寸SUV的效果，顯得非常魁梧。但是其實EV5的定位還是一台緊湊級的5門5座SUV。這麽看也似乎能看到起亞在外觀設計上的功底，簡單的幾個線條，就能提升視覺上對于車輛的感官評價。搭配上貫穿到C柱的懸浮式車頂，也進一步將車內的視野變得更加通透，車側也是我認爲EV5最舒展的角度。
在高配車型上，EV5還配備了19英寸的鋁合金空力輪毂，四幅的樣式很少見，之前都是一些歐洲法系車比較喜歡用這樣的樣式，空力輪毂搭配在新車上提升視覺效果的同時也能提升一些風阻表現。聽說在運動版本的GT-LINE車型上還會有更富有沖擊力的20寸輪毂出現，應該會進一步提升外觀的效果。
到了車尾，線條也一樣淩厲，從車頂順勢而下的後擾流板到後窗戛然而止，各種折線交錯貫通，得到了貫穿式的尾燈。搭配上起亞新標logo，可謂科技感拉滿，全新的設計語言，也帶來了起亞純電車型的新風貌。
2、母嬰級環保座艙，起亞爭當“空間魔術師”
EV5 720長續航版搭載了“母嬰級”健康環保座艙：車內用料都基于可持續發展理念，采用了同級獨有的再生聚合物、無苯塗料、生物基聚合物（甘蔗）、生物基合成皮（玉米&大豆）、再生PET織物、生物基合成泡棉（植物油）等等在內的10項健康環保材料，同時應用幹燥抑菌程序，減少空調異味，確保車內空氣健康清新。這此來到廈門，車外吹著清新的海風，車內也沒有新車的刺鼻味道，確實感覺身心都清醒了不少。
除了材質我認爲彰顯出了合資車應有的競爭力，另一個給我驚喜的就是內飾的設計和座椅的舒適度。
內飾設計上，首先就是配備27英寸級一體式三聯屏，這塊大屏包含了12.3英寸炫彩液晶儀表盤、12.3英寸多媒體觸控屏和5英寸空調觸控屏，再配備11.3英寸HUD擡頭顯示，營造出“四屏聯動”的沉浸式駕駛體驗。此外車內還保留了大量的物理按鍵，而且中控台上的按鍵還可以上下撥動來直觀地調節空調風量和溫度，這作爲一台新車而言實在是難能可貴的。此外，得益于將換擋撥杆集成到了方向盤側面的位置，即使是前排，也能擁有上下兩層寬大的儲物空間。
這車在上一次的靜態體驗上就曾經給我留下了非常深刻的印象，因爲EV5第一排座椅實在是太與衆不同了，第一排的“浪漫座椅”，分坐不分開，主副駕駛座椅相連的設計就像是居家沙發一般溫馨，而且還有個細節就是前排的頭枕是可以前後調節的，也就是說頭枕除了可以保證駕乘人員的安全以外，還能提供一些日常的頭部承托能力，這一點，絕對省去在某寶上找頭枕的苦惱了。
到了後排，依舊有幾個起亞的“小心思”，凸顯了人文關懷，首先就是在後排可以找到很多個小挂鈎，比如前排的頭枕就可以挂的下一些輕便的衣服，B柱上也保留了小挂鈎的設計，而且後排中央位置還有小抽屜，可以存放雜物等等。
後排標配的0°純平折疊座椅也可以隨時隨地延展出縱深達到2米的寬敞空間，隨時秒變寬敞大床。而且後排座椅再放到的過程中，機械結構的設計還會巧妙地將座椅下沉幾厘米，真正實現車內“躺平”
體驗下來EV5給我的感覺就像是把臥室加上了輪子，看來某些日系品牌“空間魔術師”的名號可能要易主了。
3、先進高效的三電系統，保證每次惬意出行
這次體驗到的EV5 720長續航版基于全球頂級電動汽車專用E-GMP平台開發，搭載了全新PE系統，涵蓋了爲新一代電動汽車全新研發的電機、減速器、控制電機的逆變器以及電池等，支持高性能雙驅電機，可實現多功能快充及雙向充電。
新車也搭載了高功率前電機，最大功率160KW、峰值扭矩310N·m，並且提供帶有e-AWD雙電機的四驅包進行選裝，選裝後電機總功率達到233kW（前160kW+後73kW），可以帶來更加出色的加速性能。全系標配5級可調智能動能回收系統，可以根據駕駛習慣，自動調節動能回收強弱。
EV5 720長續航版配備88.1kWh電池組，CLTC續航裏程高達720km，突破了700km續航大關，而且電量從30%至80%的補能時間僅需27分鍾。
除了續航提升了競爭力，EV5 720長續航版在智能化的主動安全配置方面也得到了加強，包含高速公路駕駛輔助Ⅱ（HDA2）、遙控智能泊車輔助Ⅱ（RSPA2）、前方防止碰撞輔助（FCA2）、安全下車輔助（SEA）、後排乘客遺忘提醒（ROA）等。
寫在最後：
這次體驗下來，EV5 720長續航版在很多細節上都給我留下了很深刻的印象，相信選擇它的車主們也應該可以在日常的用車生活中，與EV5的設計師們産生共鳴，因爲EV5的座艙就像是臥室一般，似乎每一個設計都在爲了實用性和便捷性服務，這種在細節上的打磨和用心，也許也是現在合資車型和全球車型的優勢之一。
