在北京摩展開幕的前一天，沒有去參展的宗申在自家工廠舉辦了一次旗下品牌的新品雲展直播活動，以此來宣傳自身新品和即將上市的新車型新技術。

相比參與傳統展會，在自家工廠可以用更大更全面的展台貼近實際使用場景，從而更有深度的發掘自家産品優勢。此次直播中，賽科龍展示了旗下經典複古踏板RT3E、中量級進階仿賽RC600、美式複古巡航RA600和AQS自動擋技術、森藍EX系列電動越野、宗申小熊系列mini車型等新品。

RT3E采用中外合作的成熟動力平台XQ250發動機，最大扭矩提升至24.5N·m，最大功率提升至18kW，在目前的踏板車發動機中處于頭部水准。並且真對傳動部分進行再次優化，從而獲得更絲滑的駕駛感受和更經濟的油耗。

在外觀方面，RT3E的整體造型飽滿流暢，車頭和車身曲線采用了來自天鵝頸姿態的優雅設計語言，並用更多的高等級鍍鉻件來彰顯細節部分的精致感。最外層的漆水部分使用汽車級噴塗工藝，測量光澤度大于100度，確保五年色澤如新。

車身主體部分使用龍骨車架結構但進行了全面的輕量化設計，作爲250級踏板車整備質量僅162kg。較短的1410mm軸距在體量上僅稍大于傳統150級踏板車，操控體驗兼具穩定和靈活性，完美應對城市中車流裏的穿梭騎行。

配置方面，RT3E搭載前後碟刹以及雙通道ABS+TCS，以及無鑰匙啓動+機械雙模式鑰匙，並能選裝智能手表、胎壓監測等科技配置，作爲經典元素拉滿的踏板做到了複古而不真古。

此次展出的宗申AQS自動換擋技術結合了先進傳感器和執行器，配備TCU、ECU和EEA三大系統，提供兩種換檔模式。撥片暢享模式實現手動毫秒級換擋；新手模式則提高換檔成功率10%以上，油耗經濟性也有所提升，能降低超70%的新手事故率。這項技術已整合進賽科龍“FEELFUN非凡”智能系統架構。

賽科龍旗下還同時展出了ND560動力平台的仿賽/巡航車款RC600/RA600，以及采用直列四缸引擎的仿賽RC700R的工程樣車。與去年重慶摩展相比，RC600和RC700R已經更加接近量産狀態，相信不用多久也會正式上市。

曾在去年重慶摩博會上首次亮相的150mini現在已經有了自己的名字-小熊泡泡（複古仿賽）/小熊墩墩（複古攀爬），兩款小車采用國寶熊貓造型的設計元素，配以鮮活跳脫的色彩，特別萌趣可愛。

除了整流罩和車座方面的區別，這兩款”小熊”在配置上差別不大，就把它們放到一塊說吧。兩款車都采用了镂空的環形日行燈+透鏡LED主燈設計，在複古元素上平添了一絲科幻感。封閉式的輪毂蓋號稱可以減少風阻，不過對于這個排量來說，足夠個性才是它們最重要的作用。

它們搭載的風冷單缸PY150發動機最大扭矩11.5N•m/5500rpm，最大功率7.8kW/7000rpm。熟悉這款發動機的摩友一看這個外形就知道它的日系技術來源，動力性能不算突出，但更高的可靠性和優秀的運行品質對于這兩台小車來說更有意義。

基于仿賽和攀爬造型的外殼區別，兩款小車自重爲121kg（複古仿賽）和120kg（複古攀爬），740mm的低矮車身座高對駕駛者的身高毫無要求，不過它們1210mm的軸距設計屬于傳統的125cc級別體量，比純粹作爲玩具的mini車型還是要稍長一些。

宗申爲兩款小車配備了前後碟刹和ABS+TC，在這類mini車型裏面算是配置天花板了。官方放出了各四款配色選擇，對于當下注重個性化的年輕人其實並不足夠，小編可以預見車主們一定會改出各種各樣五彩斑斓的獨特作品，這種可玩性一定也是屬于小熊泡泡/小熊墩墩的獨特魅力。

森藍品牌展出了旗下三款電動越野-EX1\EX2\EX3，三款車的區別在于森藍EX1定位爲合法合規可上牌的跨騎類電動自行車，兼具通勤和可玩性；EX2定位林道越野，應該是拿來對標虬龍輕蜂這一類進階玩家之選；EX3整車外形更飽滿，重心調整比例也更合理，它的定位是專業越野車型。

今年宗申旗下的新車型發布有一個很明顯的趨勢，就是敏銳預判國內摩托車市場“年輕化、新手化、個性化、娛樂化”的趨勢，從而推出響應和滿足消費者需求的産品。同時，網絡直播還能更真實更迅速的搜集用戶反饋和意見，並以此爲基礎進行針對性提升和改進。