剛過去的一季度，新能源車的成績單十分耀眼。其中通用汽車更是在新能源車領域斬獲銷量超12.8萬輛，同比增長42.6%的好成績，創季度銷量曆史新高，加上燃油車板塊的出色表現，一季度通用汽車在中國市場零售銷量也超過了44萬輛，旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌均斬獲佳績。

2024年通用汽車邁入了插混2.0時代，將會帶來多款重磅混動車，包括探界者PLUS、別克GL8插混版等，這些新車型均有著續航長、動力強等優勢，産品實力強悍。但是混動車領域的強勁選手也不少，自主車企布下了不少重兵，那麽通用汽車玩插混有希望突圍而出嗎？

子品牌的答卷亮眼

衆所周知，今年車市的競爭非常激烈，國內汽車市場新車型層出不窮，各主流廠家也頻頻降價，加之自主品牌新能源車的崛起，合資車企在華的市場份額不斷收窄，業績下滑也是常態。但是在這種背景下，通用汽車依然在華交出一份逆勢增長的好成績，這要得益于旗下子品牌齊齊發力。

具體來看，一季度別克品牌在中國市場的銷量超過了10.3萬輛。其中，別克GL8的總銷量超過了2萬輛。雪佛蘭品牌在中國市場的銷量也達到了1.8萬輛。而雪佛蘭Tahoe太浩。將在今年由通用汽車引入中國市場。定位于高端的凱迪拉克品牌，銷量超過了3.3萬輛，其中凱迪拉克CT5的銷售更是超過了1.8萬輛。

此外，上汽通用五菱旗下的五菱與寶駿品牌的合計銷量超過了28.6萬輛，其中五菱缤果的銷售更是超過了3.2萬輛。而五菱缤果PLUS的上市也爲銷量的增長助力。而五菱星光插電混動轎車的銷量也超過了2.1萬輛。

這些銷量數據的背後，體現了通用汽車在中國市場的競爭力，而正增長的銷量成績，說明了在新能源時代，通用汽車旗下的車型還是挺受歡迎的。據了解，未來通用汽車還會進一步壯大市場競爭優勢，不僅會推出更多新車型，還計劃通過道朗格品牌，進軍中國尚未開拓的小衆細分市場。

打響插混反擊戰

自主品牌的崛起、價格戰的內耗，合資企業在華的生存空間不斷收窄是不爭的事實。但是通過通用汽車正增長的成績也可以看出，合資車企的市場優勢還是很明顯的。一方面，合資車企的品牌影響力夠大，加上技術到位，品質和安全性能夠更靠譜。另一方面，合資品牌的觸角一邊連著國內，另一邊是觸及國外，所以能夠以較快的速度將國外的先進技術引進來並進行國産化改造，以適應中國消費者的習慣和需求，從而打造高品質的合資車。

通用汽車的市場成績能夠在群狼環伺的市場中取得增長，根本原因就是産品設計滿足了消費者的用車需求，無論是燃油車，還是新能源産品，都有出色的表現。

面對來勢洶洶的自主品牌新能源車，通用汽車計劃在插電混動領域發力，今年也正式邁入插混2.0時代。按照規劃，通用汽車將在今年推出首款插電混動GL8、雪佛蘭首款PHEV車型探界者Plus。

不僅如此，通用汽車還預計到2025年在電動化和智能網聯化領域的總投入將達700億人民幣，推出12款全新的新能源車型，當中包括不少插電混動産品，以進一步解決新能源用戶的用車痛點。

從市場發展趨勢來看，通用汽車入局插電混動領域正當時。由于純電動車存在續航、補能等方面的焦慮，眼下可油可電的混動車已經成爲很多購車用戶的首選車型，因此混動車的市場銷量增速也遠超純電動車，以今年2月份爲例，插電混動車市場銷量增幅超22%，純電車銷量卻同比下滑了超21%，插電混動車的市場熱度不斷攀新高。

未來，混合動力汽車將會成爲新的市場增長引擎。據預測，2025年混動市場規模將達到607萬輛，市場發展空間十分廣闊。這有利于通用汽車在混動車市場取得良好的業績。

當然，面對混動車這個細分領域的蛋糕，不只有通用汽車入場搶食。據不完全統計，目前比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、廣汽、東風等車企都在這一領域加速布局。造車新勢力們，如理想、問界、岚圖等品牌也都有混動技術路線的重量級産品，這些品牌均會成爲通用汽車在混動車領域前進的攔路石，就看通用汽車如何一路過關斬將了。

合資品牌在新能源車市場受沖擊是不可否認的事實。但是合資車企體系力強大也是公認的事情。通用汽車就是一個很好的例子，不僅資金實力雄厚，造車技術也足夠靠譜，因此在産品布局方面也更從容，打造的車型也能更加讓用戶安心，因此深受消費者認可。

雖然在新能源時代，汽車行業競逐的賽道已經變化，但是消費者對高品質車型的需求沒有變。而通用汽車憑借強大的體系力，能夠爲旗下新款産品賦能，假以時日，通用汽車也將會在新能源賽道重現燃油車時代的高光時刻。