據悉，馬斯克將于今日訪問中國，其私人飛機（機型爲灣流G550，注冊號爲N272BG）將落地首都機場。雖然特斯拉汽車沒有參與近日的北京車展，但預計明天馬斯克將會出現在北京車展現場。那麽，馬斯克的這次入華能否推動FSD在國內落地的進程，請拭目以待！

回顧最近發生的事情，不難看出FSD落地國內的進程。首先，我們要知道中國和歐洲的法律是不允許數據出境的。而特斯拉官方之前公布的數據顯示，FSD行駛裏程已超10億英裏，那麽它收集到的數據是非常龐大的。因此，特斯拉FSD在自動駕駛領域是有絕對數據優勢且未來會大規模覆蓋的技術。在這裏也回複一下不少網友最近提出的一些關于自動駕駛方面的看法。

簡單來說，特斯拉FSD相當于是一個開車開了十幾億公裏的老司機，經曆過許許多多路面突發情況，你坐他的車就能感覺到非常的有安全感。

其次，FSD所收集的道路數據以及其背後的算法，可能比抖音淘寶更懂你。就像拼多多、淘寶、抖音一樣能對你精准推送，而特斯拉FSD也在努力理解和預測道路情況，提供更安全的駕駛體驗。就數據顯示，使用FSD的特斯拉車輛事故遠低于傳統人工駕駛；換一種角度來看，恐怕現在沒有人會覺得抖音、拼多多、今日頭條這樣的算法會不如傳統媒體的人工編輯吧？抖音比你更懂你想看什麽；你都無需搜索汽車新聞，頭條會自動推給你相關報道，算法推薦比人工推薦精准百倍以上，而FSD就是爲了更遠更快的預測出道路行駛狀況以便做出各種反應。

因此，隨著全球對自動駕駛技術認可度的提升與監管，特斯拉FSD技術也會在汽車行業成爲主流，並且大量事例表明，未來的汽車駕駛模式不僅要全自動，而且要更加個性化和安全。回想一下，此前各品牌車企宣傳的口碑是：性能、操控、省錢。而現在各大車企紛紛開始卷車機系統，人工智能，自動駕駛，這難道不是自動化駕駛的趨勢嗎？

當然，從辯證的角度來看，特斯拉問題同樣不少。首先從外觀來說，全系車型基本沒有太大變化，而國內電車各種造型層出不窮，在外觀上，可以說特斯拉已經OUT了。其次，特斯拉的內飾也是令衆多車主吐槽的一點，馬斯克極簡的風格理念沒有得到國內用戶的買單，反觀國內車企，內飾豪華程度跟10年前相比根本不是一個等級..

但是，特斯拉難道造不出小米SU7、問界M9之類的汽車？那他爲什麽不造，歡迎各位在評論區發表你的看法。

FSD什麽時候落地中國，以及馬斯克此次來訪中國將會發表什麽言論就讓我們盡情期待吧~