雷淩和卡羅拉是一款中日合資的家用小轎，豐田旗下的産品，發動機及90%的功能都是相同的，唯有外觀迥異，因其動力強勁，操控舒適，設計大衆化而深受人們的喜愛！社會上擁有量大，據說普通百姓家三輛車中就有一輛是雷淩或者卡羅拉，所以號稱神車，並擁有馬路三大媽的名頭！

這款家轎産品自推出以來，一度銷量冠絕全球，供不應求，可自2022年之後，卻大幅度降價，浮動尺度之大令人咋舌，據說優惠達到了4萬之多，舉例說：2022年3月份之前的雷淩1.2T豪華版本銷售價格是13萬全包拿下，可是才到2022年4月份，僅僅一個月就降價2萬元，變成了包牌價11萬元了，而現在的豐田雷淩卡羅拉更是擲出了跳樓價，喊出只需9萬元就可以開回家的口號！

這兩款車隨著價格下探，其品牌價值也相繼貶低，二手車行交易賣不出去，昔日的保值王者變成了貶值王者，因而令不少車主叫苦不叠，傷心不已，然而，這兩款神車降幅如此之大，前後對比，真的是同工同料嗎？

我看未必！

衆所周知，廠商生産制造汽車是爲了利潤的，2022年之前的雷淩卡羅拉價格如此之高，都在叫苦著說虧本，一輛車才賺一萬多元，這個消息由小道傳來，並非出自銷售商之口，因爲汽車銷售商爲了銷售利益，有時候亂叫苦是常有的，這個不奇怪，但消息源頭並非出自這些人之口，這就可信了！

而且，很多人都在汽車制造工廠裏面待過，可能或多或少了解到生産一台轎車，源頭生産廠商能純賺多少錢，估計不會超過20%！

還有一個原因是，2022年之前的豐田小轎車一直喊著缺芯，現在爲什麽就不缺芯了呢？難道是日本國科技發達了，在月球和火星上找到了這種材料，運回來制出汽車芯片了不成？

所以，綜上所述，豐田雷淩和卡羅拉大幅度降價，肯定有貓膩，按照上述推理，降價四萬元，豐田得巨虧，但任何商人都不可能做虧本生意的，由此得出結論，雷淩卡羅拉大降價，並非跳樓大甩賣，後續購買者先不要得意，以爲是撿了大便宜，而是可能原材料變化了，而且根據很多車主統計，這兩款車，2022年之後版本的，油耗明顯升高了很多！

因此，筆者估計，降價後的雷淩卡羅拉使用壽命也不容樂觀！由于雷淩卡羅拉還有一個流行語叫：

一車傳三代！

但是，2022年之後版本的雷淩卡羅拉其質量到底還能不能傳三代，得打個大大的問號！

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