南通新機場未能如約開工，竟然有傳言說放棄建設了？而且在近日，蘇州通用機場信息不斷，又有傳言說被頂掉了。事實是怎麽樣的呢？
南通新機場雖是作爲上海第三機場籌備，是與虹橋機場、浦東機場共同構成上海多機場體系主樞紐，由上海與江蘇共建，建設地是在南通，但南通新機場的建設與否已不是南通、上海、江蘇所能決定的了，已上升到了國家層面，被列入中共中央、國務院印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。
因此各種說南通新機場要“黃”的信息，無非是博人眼球。
別的不說，就拿南通來說，對于南通新機場的籌備，付出就是很大的，光是軌道交通布局數量就多達5條，分別爲北沿江高鐵、如通蘇湖城際和滬通城際（預留）、機場快線、南通地鐵1號線，妥妥的要建設“軌道上的機場”。
要知道，軌道交通的建設投入是相當大的，光是5條軌道交通的投資，就是一個天文數字，更何況其它一些交通設施，都是有著大投入的。這或許會是南通多少年的積攢，一下子全用了，就是爲了建設南通新機場，還指望從南通新機場上取得回報。如此重視，怎能輕言放棄？
而且從南通的軌道交通規劃來看，這些就是南通未來多年內的幾乎所有了，都拼到南通新機場上了，如果南通新機場不建，那把這些交通設施都投入到南通市通州區二甲鎮這個區域，一個離市區30公裏的地方，能有什麽回報，不等于打水漂了，南通怎麽會有這樣的決策失誤呢？就算國家看到南通這樣的付出，也會更願意建設南通新機場的，畢竟相比于南通新機場500億的投資，南通付出的要多得多。
雖然在2023年，南通新機場未能如約開工，但南通新機場也不是一點信息也沒有，而且就沒有如約開工，官方也表示了，還有前期准備工作未完成，而近日，還是有南通新機場在推進的消息，即《南通新機場1000kV特高壓杆線遷改工程初步設計和施工圖設計項目招標計劃公告》，這項工程又是2430萬元，如果不建設南通新機場了，還有必要再投一筆巨資嗎？不應該及時止損嗎？
總之，南通新機場建設是必然的，之所以遲遲未開工，主要原因還是涉及的方方面面太多了，是需要慢慢落實到位的，畢竟南通新機場是一座規模機場，飛行區等級達到4F級，需要的配套設施太多了，而配套設施的建設更繁瑣，不可能等機場建成了，再考慮配套設施，那百姓怎麽好去乘坐飛機呢？更會抱怨不斷的。
因此，南通新機場正在准備中，會逐步落實前期准備工作，早日開工建設，早日投入使用，發揮價值的。
沒必要，浦東T3就可以滿足
一座興東機場年客流量才200多萬，都吃不飽，有必要投巨資再建一座機場嗎？真是虧本的買賣，得不償失。
根據三角形穩定結構上海第三機場應當設在崇明[點贊][得瑟]