摘自《汽車自駕遊》雜志2024年5月刊
正當我們編輯這組稿件的時候，“第五屆全國旅遊生態與生態旅遊學術研討會暨中國生態學學會旅遊生態專業委員會年會”于2024年4月19日至21日在遼甯省大連市召開，會議主題爲“生態旅遊與區域高質量發展”，內容除了做主題報告外，還設有生態旅遊與保護地可持續生計、保護地生態旅遊、濱海與海洋海島旅遊、森林和草原旅遊發展、生態康養旅遊模式等多達11場平行分論壇，從學術的角度探討推動生態旅遊的專業問題。
而從遊客的角度，其實也能反映出大家對生態旅遊的需求。有數據顯示，在春夏之交的旅行項目中，絕大多數遊客都會選擇優美的自然風光，踏青賞花、親子采摘、萌寵互動、遠足探秘……，尤其是自駕遊，無論是城郊休閑還是越野挑戰，人們都能從行程中景致與風物的變化過程裏，享受不同自然環境（包括人工幹預下形成的第二自然）帶來的視覺沖擊與體感差異。
01
本次旅途，我們計劃穿越金沙江、瀾滄江和怒江，翻越碧羅雪山和白馬雪山，足迹從海拔4200 米的高山垭口到海拔1600 米的溫暖河谷，從柔情脈脈的碧塔海濕地到冷峻高聳的暗針葉林帶……我們將在世界遺産三江並流核心區畫一個圈，行走于“世界生物基因庫”，去體會橫斷山脈豐富的生物多樣性；穿行于亞洲最雄偉最波瀾壯闊的峽谷地區，在巨大的高差中，見識奇特壯麗的風景並期待偶遇生活在其間的小生靈。
路書
行車路線：麗江市（G5611、G0613）—171公裏—香格裏拉市（G214）—24公裏—普達措國家公園（G214）—142公裏—塔城鎮（G214）—192公裏—德欽縣（德貢公路）—137公裏—丙中洛鎮（G219 、獨龍江公路）—120公裏—獨龍江鄉
裏程：單程約786公裏
02
這裏荒野茫茫，森林茂密，沼澤遍布，林間野獸出沒，低空百鳥飛翔。出齊齊哈爾市向東南行駛，漸漸地，你會看到遠處濕地上的葦塘如一顆顆大大小小的珍珠散落開來，水天相接，連成一片。當陽光灑在水面上的時候，“養鶴人”徐惠便會提著一大桶魚大步走進蘆葦蕩中。被當地人稱爲“鶴爸爸”的徐惠，已在紮龍濕地當了十幾年的丹頂鶴飼養員，他主要負責餵食和監測放歸野外的丹頂鶴。
路書
行車路線：齊齊哈爾市（G10綏滿高速、齊紮公路）—45公裏—紮龍自然保護區（G10綏滿高速、S11哈同高速）—900公裏—興凱湖濕地公園（G11鶴大高速、G15沈海高速）—1200公裏—盤錦市（G15沈海高速、長長線）—180公裏—大連市長興島
裏程：單程約2325公裏
對于旅行者們來說，優渥的生態環境無疑是一份福利，原生態下的生物與環境互相作用，本身是有一個平衡點的，而當有了幹預行爲的介入，生態環境免不了在自我保護與修複中，希望得到人類更積極的態度。以自駕遊活動爲例，這種態度並不局限于僅僅將燃油汽車更換爲新能源汽車這種簡單決策。
雖說探討“生態環境”的話題顯得過于學術，但自從我們步入有車生活，大家便不可避免地會接觸到一個生態環境學術語——尾氣，所以有些人會將生態旅遊與自駕遊對立起來，解決辦法似乎只有推廣清潔能源汽車。但是治理尾氣容易，而更多需要約束與管理的則是人們的駕駛行爲，引導車友廣泛地了解生態知識、樹立良好的行爲規範，真正地懂得欣賞這份美好！
03
我們來時，一聲悠長清脆的鳥叫聲喚醒了沉睡的雨林。飛起的鳥兒拍打著翅膀，樹葉沙沙作響。透過薄薄的霧霭，溫和的陽光灑在樹梢上，蜿蜒的小溪從樹叢中流出。漫步雨林，一棵棵桫椤樹形若傘蓋，葉如鳳尾。擡眼望去，十幾米高處就像一座郁郁蔥蔥的空中花園，高大的喬木上附生著茂盛的植物，有婆娑的蕨類、潔白的華石斛、形態各異的野蘭花。
路書
行車路線：三亞市（S26山海高速）—150公裏—鹦哥嶺國家級自然保護區（海榆路、S307）—80公裏—黎母山國家森林公園（G9813萬洋高速、中心大道）—100公裏—新英灣（北部灣大道、G98海南環島高速）—160公裏—東寨港紅樹林旅遊區
裏程：單程約490公裏
04
這片遼闊的高原地區，因爲高聳的海拔，極端的氣候而被稱爲“生命的禁區”。可是這裏只是人類的“生命禁區”，卻因爲沒有人類的打擾而成爲野生動物繁衍生息的“天堂”。車窗外的野驢近在咫尺，能清晰地聽到它們的喘息聲，觸摸到它們閃閃發亮的棕黃色的背脊。你似乎能感受到它們世代高原生活的艱辛，在藍天和星空下伫立，在風雪中奔跑，與世無爭，與天地共生……
路書
行車路線：格爾木市（G109）—160公裏—昆侖山口/昆侖山世界地質公園（G109）—160公裏—格爾木市（格茫公路）—457公裏—茫崖市/花土溝鎮（簡易砂石路、戈壁灘）—230公裏—依協克帕提保護站（戈壁無路）—90公裏—阿牙克庫木湖（戈壁無路、簡易砂石路）—120公裏—茫崖市（花土溝鎮）
裏程：單程約1217公裏
還記得前不久那則消息嗎？江西宜春市上高縣蒙山水庫邊的紫雲英花海，慘遭漂移的越野車碾壓破壞。當我檢索這處花海的具體位置時才發現，十年前，國家環境保護部就在內蒙古、江西、廣西和湖北進行了生態保護紅線的正式試點工作，其中江西生態保護紅線劃定面積占全省國土面積的28.06%，生態保護紅線基本格局爲“一湖五河三屏”，可見對以水源涵養爲主導生態功能的生態保護片區尤爲重視。這片無辜的紫雲英，引發了全網對無良駕駛員的譴責，更像是一堂針對文明旅行與生態保護的現場課。
當你收到這期《汽車自駕遊》雜志的時候，我大概率正驅車穿越塔克拉瑪幹腹地的沙漠公路，除了體驗數百公裏的荒蕪外，我更想觸摸的是傳承了千年的“中國魔方”草方格。以前我們關注的是新公路的通車，殊不知，在沙漠治理環節中對草方格的鋪設，是隨公路修建同時進行的。
