近期，網上有很多西方國家和企業要放棄發展電動汽車的言論。更有甚者還說他們發展電動汽車是爲了讓我們入局。得逞後他們便開始發展別的。這種言論根本就是無稽之談。

最近，蘋果公司宣布放棄電動汽車項目；福特汽車宣布推遲了120億美元的電動汽車産能擴張計劃；英國將燃油車禁售令從2030年推遲到2035年；奔馳徹底放棄了2030年全面油轉電的目標；歐盟則宣布無限期推遲2035年全面淘汰燃油車計劃等等這些言行都讓很多人驚呼，西方這是要放棄電動車發展了嗎？

其實不然。仔細看各方的表態，不難得出他們並不是放棄電動汽車。

只是目前這些車企在電動汽車的發展上遠遠落後以特斯拉和比亞迪爲首的電動車新勢力。所以取消了之前的各種計劃。因爲他們很清楚，如果自己盲目的擴大投資和超前淘汰油車，而又沒有在電動車市場占據優勢，那其就會被市場淘汰。所有他們當前只是暫緩電動車的發展，從保住其市場份額罷了。

當然促使他們這樣做的原因有多種：

首先是全球需求放緩。在經曆了電動汽車高速發展的時期後，歐美市場的電動汽車由于補貼等因素的影響，造成了價格過高，從而導致銷量的增長下降。而這一點對各大車企影響較大。一旦沒有了銷量，就將推高成本。

其次是電動車的巨量投資導致車企難以承受。電動車的研發需要巨大的投資，包括電池、電機等等。由于幾乎是一個全新的領域，導致很多車企都需要投入大量的資金。蘋果的汽車沒有量産就已經花費了近百億美元。其余的車企在電動汽車上的投資也不少于蘋果公司。但是銷量的不景氣，導致其虧損。這也是股東們不想看到的。畢竟一旦虧損將直接影響其股價。福特2023年在電動車業務上虧損了47億美元，可以說損失慘重。

最後就是市場前景不明朗，對手太強大。中歐美三個區域是電動汽車的主要市場。而我國市場主要是本土品牌。其余的車企很難有所作爲。畢竟我們擁有完整的産業鏈，想要競爭的難度很大。歐洲的保護主義更強，除了歐洲本土車企，其余車企很難進入。美國市場的電動化汽車的占有率僅爲17%。廣袤的國土和匮乏的電動車基礎設施阻礙了美國市場的發展。

種種原因下導致西方各大車企幾乎都推遲了電動車的發展。這其中也有歐盟等組織准備放寬對燃油車退出市場的期限等因素。其實還有一個很重要的原因就是這些國家的燃油車産業鏈很長，上下遊企業過多，發展電動車的阻力更大。畢竟一旦全面轉型，其很多配套企業就要會淘汰。

這就說明根本不是這些車企重回燃油車的軌道，造成我國成爲所謂“電動車孤島”。而是這些車企明白當前並不是他們全面進軍電動車的最好時機罷了。未來電動車的發展依然是趨勢。這些車企只是放慢了腳步而已。

未來，以電動車爲代表的新能源汽車肯定會取代大部分燃油車。這一點毋庸置疑。