在中國海軍發展曆史上，有一個名字不能被遺忘——徐增平。這位傳奇人物，不僅是一位成功的商人，更是一位有著深厚愛國情懷的赤子。其助力了中國航母夢。1991年，蘇聯解體，一艘未完工的航母“瓦良格”號，被留在了烏克蘭造船廠。

這艘航母，蘇聯曾經很重視，但當時的烏克蘭，經濟低迷，無力承擔其續建費用，只能放著生鏽，此外還欠下不少供應商的錢未結算。要知道，連其他裝備的維護費用，烏克蘭都拿不出來，只能變賣武器裝備緩解經濟壓力。

在90年代末，烏克蘭打算將其出售，我方多次嘗試想購買，因爲美國的阻攔，烏方不敢出售。正是在這樣的背景下，徐增平出現了。他了解到祖國的需求，也看到了這艘航母的潛在價值。于是，他決定挺身而出，爲國家的海軍事業出一點力。

1997年，徐增平踏上了前往烏克蘭的征程。他以個人名義，表示希望購買“瓦良格”號，並計劃將其改造成娛樂性質的商船、郵輪。這一想法，既符合烏克蘭方面的要求，也不違背美國所謂的不能出售給任何國家的規定。

而購買航母的過程並非一帆風順。烏克蘭方面起初開出了1800萬美元的高價，而且只出售船身，不包括圖紙。如此這樣的話，花費巨資買一個破船，就沒有多少價值了。徐增平他並沒有放棄，而是通過多方努力，白酒都喝不了不知道多少斤，最終說服烏克蘭將船和圖紙，全都給我們。報價增加到2000萬美元。

就在交易即將達成之際，美國嗅到了味道，似乎覺察到了什麽，馬上就出面阻撓。要求烏克蘭重新公開出售，不得已，烏克蘭以拍賣形式將瓦格良出售。面對這樣的困境，徐增平展現出了驚人的智慧和毅力。他曆經多方努力，准備了大量資料，最終以2000萬美元高價拍下了“瓦良格”號。

但購買航母只是第一步，如何將其運回國才是更大的挑戰。因爲又在美國的逼迫下，瓦良格號被拆成了一艘破船，什麽系統都沒有了，就是一個空殼，過分的是，連動力都沒有，無奈，我方只能花數百萬美元，租船將其拉回。在海上漂泊的過程中，“瓦良格”號遭遇了很大的阻攔。

船只剛離開烏克蘭不僅，到達土耳其海域時，作妖的來了，在美國的指使下，土耳其不讓烏克蘭號通過海峽，理由是：船只體積太大，影響其他船航行。接著開出條件，先交10億美元過路費，再找附近一國擔保再說。這個問題很難解決，因爲對方不講理，曆經2年多的斡旋，在我方給出超過20億美元的旅遊合作條件下，土耳其才放行。

2002年，“瓦良格”號終于抵達了中國。徐增平以公司的名義將其捐獻給了國家，接著宣布公司破産。而瓦良格號的到來，爲中國海軍建設立下了赫赫戰功。這艘未完工的航母，在經過中國科研人員的努力後，終于10年後，以“遼甯號”的身份重獲新生，成爲了中國海軍第一艘航母。更是爲山東艦的建造，奠定了基礎。中國得已實現航母夢。

徐增平的無私奉獻和愛國情懷，也贏得了大家的敬仰和贊譽。那很多人好奇，他後來怎麽樣呢？真的破産了嗎？其實並沒有，這樣做只是爲了避免不必要的麻煩。後面他的創律集團，生意越做越大。其個人不僅是一個成功的企業家，也是一個慈善家，之後，他又給清華大學捐贈了2億美元，助力大學的科技研究。如今，徐增平依然活躍在商界，同時他還是一名政協委員，繼續爲國發光發熱。