2024年開年後，比亞迪陸續推出的榮耀系列，可以說加速了汽車從油轉電的進程，在比亞迪打出“電比油低”這張牌之後，無論是國産新能源汽車，還是傳統的合資車燃油車，都緊跟其後，進行了價格調整。比亞迪打出的這張王牌，無論是對消費者還是對新能源汽車行業的發展，都是利好的消息。

比亞迪“電比油低”這張牌，效果是立竿見影的，近日新能源汽車迎來了一個好消息，根據乘聯會公布的數據顯示，新能源車的零售滲透率已達到50.39%，這意味著新能源汽車已經成爲市場主流的選擇。

新能源汽車滲透率過半，也實現了王傳福3月在中國電動汽車百人會論壇上，關于新能源車滲透率未來三個月即將突破50%的預測。

要知道中國新能源汽車滲透率，從2005年到2015年，用了10年才突破1%、從2016年到2019年，3年多時間，滲透率僅提升到了5%、而近5年滲透率暴增了10倍，超前完成了2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標。中國新能源汽車太爭氣了！

近年來，中國新能源車全方位的突飛猛進，昔日那些日系、韓系、法系等燃油合資車已經出現疲態，風光不再，已經進入逐漸衰退的局面。隨著國産品牌集體沖鋒銷量前十，曾經那些汽車市場的寶座已不再屬于合資燃油車的天下。

隨著新能源汽車技術和體驗層面的快速叠代，消費者對新能源汽車心理認知度攀升、價格關口突破、使用成本大幅降低、出行體驗越級碾壓，注定越往後，燃油車的空間越小。

新能源滲透率突破50%，是消費者對綠色出行理念的認同與接受的表現，更是中國綠色交通轉型的裏程碑。滲透率迅速提升的背後，是中國新能源汽車品牌技術實力的結晶。新能源取代燃油成定局，如今已經成爲少數派的燃油車，未來何在？