2007年,日産與雷諾、三菱組成汽車聯盟,共享技術、資源,並合作推出新車型。但自加入該聯盟後,日産汽車的銷量並沒有出現預想中的提升,反倒在近幾年出現市占率嚴重下滑的情況。似乎是不想再被聯盟所“拖累”,日産決定重新拿回主動權,自己單幹!
1、三年30款新車、100萬增量在與本田簽署了電動汽車發展協議後,日産結合自身發展需要,于今日推出了全新的長期戰略發展規劃“The Arc”。該規劃是在日産于2021年提出的“Ambition 2030”計劃基礎上修改而來。
日産最新的戰略規劃包括:截至2026年期間(含英菲尼迪)品牌計劃推出超30款新車型和改款車型,並將整體銷量提升100萬輛。沒錯,日産決定用3年時間推出30款新車型,可見其對100萬增量的急切程度。
2、新車類型劃分在日産計劃發布的30款新車中,有14款是純燃油車,另有16款爲不同程度的新能源汽車。根據官方的宣傳內容披露,30款新車裏大多數爲SUV車型。當然也有例外,比如帶有圓形大燈的緊湊型掀背車——日産Micra,該車其實是最新款的雷諾5電動車的換標版。此外,還有來自第6代三菱L200皮卡的改標版——日産納瓦拉。而在日産的新車發布計劃中,還包括萬衆矚目的全尺寸大型SUV——新款日産樂途,以及樓蘭。
3、全球市場劃分日産的“The Arc”戰略還包括:將具體産品明確劃分到具體市場中去。
日産針對日本市場:將推出5款全新車型,其中混合動力和電動汽車占比爲70%。
日産針對中國市場:將推出8款全新電動汽車,但其中只有4款懸挂日産標志,其余4款將以中國合資品牌的名義進入市場。
日産針對北美市場:將推出7款新産品,特別值得關注的是e-Power混合動力類型汽車,該車燃油發動機將不直接驅動車輪,僅爲電池組充電使用。
日産針對歐洲市場:將推出6款新車型,大部分爲電動車,目標是將歐洲銷量中的電動車占比提升到40%。
日産針對中東市場:將推出5款新SUV車型,其中2款也將會銷往非洲市場。
此外,日産還特別針對非洲市場:推出一款微型燃油車。
聊車區總結:日産最新長期戰略規劃,主要還是圍繞與本田合作的電動汽車項目。因爲在燃油車市場上,日産擁有著不可忽視的絕對實力,但在電動汽車領域卻幾乎沒有存在感。所以,補齊短板才是日産最迫在眉睫的首要任務。
正如日産的“The Arc”戰略規劃所表述的那樣,日産希望到2027年將其電動汽車全球銷量提高到40%,並在2030年將該份額提高到60%。而爲了實現這一目標,該公司除了將推出衆多電動新品外,還打算將電動汽車的生産成本降低30%,包括在低成本汽車上使用磷酸鐵锂電池,以替換昂貴的锂離子電池。
而至于業界流傳的日産固態電池,預計在2028年之前將不會有任何量産的可能。
靜等樓蘭
一個能打的都沒有