火車站是旅行的起點和終點，是城市裏最繁忙的地方之一，相比較一些核心站點，很多小站往往其貌不揚，也發揮著重要作用。像在武漢東西湖區七雄路南段的盡頭，就藏了一座很不起眼的舵落口站，它的位置非常僻靜，規模也不大，經常看不到一個乘客，但站務依舊繁忙，因爲這裏是一處專線貨運站。路過舵落口站，看到其簡配的布局，安靜的環境，反差巨大，十分“精致”。

與多數客運車站相比，舵落口站的位置並不亮眼。小編路過打卡，還是無心誤入七雄路，看到南段的路網，有一段綿延的低矮建築，和以前拆遷的私房區很像，以爲裏面會有更多的生活區，有特色的蒼蠅館子，于是好奇向裏走。還別說，這裏與七雄路無縫接駁，雖然馬路路面僅有一車道寬度，但該有的路燈、指引牌和圍牆等基建都存在，從最近的七雄路團結街公交站點走過來也不遠。如果有一輛小電瓶車，出入肯定更加自由。

走過七雄路盡頭，穿過一排自建房，前面果然有更多的房子，有幾家開著大門，一看就是做生意的商鋪。這裏的位置很僻靜，商鋪的門頭大，所以十分顯眼，看到布局，是一家小館子，裏面坐了不少人。如此氛圍，加上酒香與菜肴的香氣，必定是不錯的蒼蠅館子，在門口就能聽到熱鬧的交談聲，老板掌勺的鍋碗撞擊聲，還有抽油煙機呼呼的噪音，空調外機刷刷作響，生意相當紅火。

站在這家菜館邊上，小路由此轉成90度的直角。前面的路面走向變成朝西，同樣是很窄的路面，只是布局更加淩亂，比如路面南北段是圍牆，成色斑駁，刷著石灰，但早就被厚厚的灰塵與水漬掩蓋，部分區域還有坍塌。圍牆本身也被灌木叢包裹，初夏時節，長勢洶湧，成爲天然的界限。圍牆以北是工業園，實際上就是剛才七雄路上的企業園區範圍；而圍牆南邊是一排房子，成色古樸，不知道功能分區，直到向前走幾百米才發現，它就是舵落口站的範圍。

這不，前面圍牆突然中斷，出現了一個大門，規模很小。大門東西之間開孔，寬度只有兩三米，可能剛好夠出入一輛機動車，上面也架設了一張門頭，不鏽鋼框架，弧形樣式，挂了一個“舵落口站”的字符，還有一件中國鐵路的logo。就是這麽簡單的大門，在邊上的圍牆上還做了一個限高3米的標識，可見由此出入的不但有普通機動車，也會有貨車。走到車站裏面去，有專門的停車場，有中轉貨物的倉庫，還有接駁的車廂，布局較爲密集。

不同于一般的客運站，舵落口站是專門的貨運站，它建于1958年，屬于鐵路武漢局漢西車務段，專發鐵道整車貨物，開行武漢到廣州班列。車站裏工作人員不多，機械較多，看著十分繁忙，不能過多停留，也不能錄像，走一圈就離開。來到車站外，走到剛才來時的小路，圍牆、灌木叢和純粹的泥濘路段，繼續向著西邊蔓延，且前面還有一排高大的楓楊，樹蔭遮天蔽日，看得出種植年代久遠。

舵落口站在前面圍牆處還開了一個大門，從這個角度看去，是車站裏的生活區。生活區裏有幾棟宿舍樓，運動場地，停車場，配置和其他車站差不多。只是，這裏的環境更加純粹，沒有城市高樓大廈點綴，也沒有熱鬧商業區，更像是郊野地帶。估計以此爲起點，自駕出門較爲便捷，但騎行電瓶車，除非是住在附近，不然交通接駁真是問題。有意思的是，在這一段圍牆後面，開墾出了一排菜圃，種了很多果蔬，應該和車站沒有關系。

走到舵落口站西段的盡頭，發現了一排自建房，已經廢棄，倒是邊上有一座大號的倉庫，沒有挂門牌，也沒有管理人員，不知道是不是也廢棄了。站在倉庫大門前，路面南段處是圍牆，它是隔絕鐵路軌道的標志，修建的並不高。來往之間的火車，到這個區域已經慢慢加速啓動，車廂倏倏往前開，發出巨大的噪音，震得周圍的路面似乎跟著響動。一座火車站，南來北往貨物周轉，運營幾十年，在此工作很不容易。（喵星人日志原創隨筆文字，部分插圖未及時標注出處，如涉及侵權，請聯絡刪除）