編輯導語：2004年，吉利推出了一款跑車叫美人豹，雖然長得炫酷，但各項參數不忍直視。2024年，比亞迪推出了一款跑車叫仰望U9，雖然各項參數不忍直視，但是長得炫酷。

超級跑車，向來被看作是汽車工業皇冠上的明珠，除了炫酷的造型給人們帶來極強的視覺沖擊力，加速、極速等各項一次次突破極限的性能指標背後更是少不了無比精密和複雜的尖端技術的加持。環顧全球汽車市場，能打造出優秀超跑的車企，一定有獨到的技術。

隨著新能源車型在汽車行業的分量越來越重，中國車企也陸續打造出了不少電動的超級跑車。7年前蔚來EP9開辟了這條新賽道，並一舉打破了紐北曆史圈速紀錄，7年後的今天，比亞迪旗下的仰望U9與大家見面，將電動超跑這個品類的熱度推到了新高度。

有趣的是，仰望官方對U9的定義是“可街可賽可玩”，意爲這是一台可以兼顧日常駕駛舒適性的超級跑車。但作爲一台超跑，是騾子是馬得拉出來遛遛，性能指標必然是最關鍵的。

很遺憾，目前官方只公布了仰望U9的上海國際賽車場圈速爲2分17秒65，考慮到上賽更多還是以F1和專業賽車爲主，因此這兩年上賽的量産車圈速記錄並不多，那這個成績大概是什麽水平呢？

7年前的蔚來EP9，2分01秒11；7年前的F90寶馬M5，2分22秒828；3年前的阿斯頓馬丁DBX，2分29秒496。由此可見，作爲一台擁有1306馬力的電動超跑，在更容易突顯直線優勢的上海國際賽車場，仰望U9的成績似乎也並不是很拿得出手。

而這其中有個重要的原因便是車重。值得一提的是，馬力推重比對超跑來說是個很關鍵的參數，不少車迷應該還記得十年前驚世駭俗的柯尼塞格One:1，將馬力推重比做到了驚人的1：1，即1360馬力推動1360公斤。作爲參考，同爲國産電動超跑的昊鉑SSR，1224馬力推動1990公斤的車身，而仰望U9則是1306馬力推動2475公斤的車身，單從體重數據上看，賽道圈速大概率就不會很漂亮。

既然彎道比拼不是強項，那168萬元的仰望U9能不能靠大力出奇迹呢？其實當下在售的純電超跑並不是很多，如果我們橫向對比一下馬力過千匹的純電車，可以發現無論零百加速還是極速，仰望U9在特斯拉Model S Plaid、極氪001 FR這些對手面前都不是很拔尖，甚至就連純電續航裏程，460km的仰望U9也是墊底水平。

結語：作爲品牌首款車型，仰望U8憑借不俗的實力，在百萬級市場取得了國産車前所未有成績，甚至成功出圈成爲了很多人口中“頂級國産豪車”的代表，不過到了仰望U9這裏，情況有了些許變化。

168萬元的仰望U9貴嗎？對于想要一個大玩具的富豪們來說，U9特別炫酷的外觀或許可以值回票價。但如果你希望擁有一台能真正帶你下賽道厮殺、追求極限駕駛的性能怪獸，它可能不是最恰當的選擇。