藝術家對尚未命名的 PANG 在海上的印象

根據法國國防部發布的消息，4月26日由國防采購總局（DGA）授予的合同側重于未來航空母艦的推進：核反應堆，其安全殼結構和將核反應堆的能量轉化爲電能的二次回路。

該訂單授予三家承包商，預計在整個航空母艦建造的發射裏程碑之前制造這些元件。這三家承包商是：

造船廠海軍集團，負責核反應堆主要部件的工業化和生産

Chantiers de l'Atlantique造船廠，負責爲聖納澤爾的建造階段改造其工業設施;

TechnicAtome是核反應堆的主要承包商，負責其設計

PANG on Naval Group 的最新設計在 Euronaval 2022 上展出。

法國未來航母最新技術規格如下（初步設計數據）：

滿載排水量： ~ 75,000 t

全部長度： 310 米

水線長度： 305 m

水線寬度： 39 m

駕駛艙面積：~ 17,000 m²

最大吃水深度 ： 10.8 m

通用原子公司的兩到三個 90 米電磁彈射器 （EMALS）

機翼：~30 架新一代戰鬥機 （NGF） 和陣風 M

最高速度：30節（超過戴高樂)

根據《海軍新聞》從各種行業來源獲得的最新信息（出于保密原因希望保持匿名），似乎最終確定了三個EMALS的選擇，因爲這是最合乎邏輯的選擇。這些信息應該在今年晚些時候正式公布，可能是在 2024 年歐洲海軍期間。

有一項計劃通過CVN 78計劃的“團購”爲PAG采購EMALS和AAG套裝，以便從規模經濟中受益。然而，《海軍新聞》了解到，美國航空母艦計劃的延誤可能會使這種“團購”處于危險之中。當被問及這個問題時，一位法國海軍消息人士表示放心，並解釋說，即使CVN 80和CVN 81遭受小幅延遲，法國人和美國人仍然可以就團購達成一致，通用原子公司的交付時間表不同。說到這一點，美國承包商仍在審查一些潛在的法國公司，這些公司可能成爲子組件的供應商，不僅爲法國EMALS和AAG，而且爲美國供應商。參與PAG計劃的法國和美國各方將于9月舉行一次重要會議，討論手頭的各種議題。

法國海軍陣風M將于明年在新澤西州萊克赫斯特海軍空戰中心飛機部門開始第一階段的陸基測試以及與EMALS和AAG的整合。

技術和運營研究始于 2018 年，結束于 2019 年。同時，概念設計于2018年底開始，並于2019年12月結束。

隨後在2021年1月至2023年12月期間進行了“風險緩解和創新研究”。與此同時，“初步設計研究”于 2021 年第一季度開始，並于 2023 年第一季度結束。

PANG 計劃目前處于“定義階段”。它將于 2025 年 12 月以“系統功能審查”裏程碑結束。

啓動開發和生産階段的決定將于 2025 年底/2026 年初做出，之後“開發和生産”階段將持續 10 年（2026 年至 2036 年）。在這個時間範圍內將實現幾個裏程碑：

2028年第四季度初步設計審查

2029 年第四季度的關鍵設計審查

首次海試：2035年底/2036年初

交付時間：2036年底/2037年初

投産時間：2037年底/2038年初

生産和建設階段將于2031年初在聖納澤爾開始。然後，PANG 將在 2035 年年中轉移到土倫，在 2036 年底之前完成舾裝工作。

關于從聖納澤爾到土倫的轉移：由于Chantiers de l'Atlantique不是核造船廠，核堆芯的燃料和分化（反應堆的第一次通電）將在土倫進行。根據DGA項目經理的說法，計劃是在航空母艦的機庫（或駕駛艙）中臨時安裝幾台柴油發電機，以便爲航空母艦的電力推進系統提供足夠的動力。換句話說，這種初始過境（不會是海上試驗）將使用船舶自己的動力進行，而不是核動力