中大型SUV在國內市場一直備受消費者關注，畢竟空間大、通過性強是不少消費者購車最看重的要素。作爲中大型SUV的主流車型，像豐田漢蘭達和大衆途昂，都有著多年積累的人氣，論實力確實不錯。
但是從目前來看，它們的熱度似乎在逐漸衰退，且性價比在同級別中並不是很高。不過，最近東風日産爲國內中大型SUV市場注入了一股新鮮血液，它就是我們今天要聊的新車探陸。
說到探陸，國內的小夥伴可能會有些陌生，但是探陸在海外市場可以說是非常受歡迎。第一代PATHFINDER于1985年誕生，算是日産家族中出道很早的一款SUV了。尤其是在喜歡大車的北美市場，2024款PATHFINDER的價格比國內市場更貴，兩驅入門版約合人民幣26萬左右，四驅版也要去到接近28萬元的價格。
所以國內的小夥伴們享福了，探陸的國內指導價僅爲23.98萬元-30.18萬元，而且下定用戶還可享受6000元至高抵30000元等多重購車福利，全系限時優惠後售價僅爲22萬出頭就可以買到入門版車型。可以說國産版探陸是全球市場中價格最便宜的。
當然，這款東風日産的旗艦SUV，相比于它的對手來說也是誠意十足。拿漢蘭達爲例，最便宜的5座漢蘭達指導價26.88萬元，優惠後也要接近24萬元。而探陸有6座/7座可選外，不管是實用性，還是價格，探陸都要更顯親民一些。
可以看出，東風日産之所以帶來這款探陸，最直接的目的可能就是爲了擴展國內市場，用最有性價比、最新穎的好産品吸引消費者的關注。畢竟中國市場是全球最卷的地方，不拿出點誠意來，還真不好辦。所以探陸能在國內賣的比海外還便宜，與國內市場的“卷”密不可分。
買SUV三排大沙發是必備選項當然光卷價格可不行，能打能拼才是一款有實力的産品。
而探陸最大的賣點，我覺得第一個就是尺寸。這台車不僅在車身長度超5.1米，而且軸距也達到了2.9米。相比同級別的漢蘭達，探陸足足大了它一圈，看得出這台日系車，在北美市場沒少改變，算是一位地道的“大塊頭”。
大尺寸換來的自然是車內空間更充裕，全系主打大三排的探陸，在車內空間上可以說是相當了解國人的用車需求。尤其是近兩年上新的SUV，許多車型都采用了三排的座椅布局。但是能夠真正做到像探陸這樣所有座位都很寬敞的産品其實並不多。原因就是不少車型其實尺寸並不大，可能有的車長還不到5米，就配備了三排座椅，看似討喜，但實則雞肋。只有尺寸夠了，三排座椅才能更合理、更實用。
此外日産的座椅，一直有著“移動的大沙發”之稱，所以探陸自然也不例外。尤其是探陸的二排擁有獨立的舒心航空座椅，前後可移動調節210mm，配合上238mm寬的中央通道，方便了後排乘客的進出，乘坐空間表現更好。第三排乘客只需按下一鍵進入，第二排座椅就可以移動到預留位置，進出更加方便，這在同價位三排車中還是很少見的。
配置夠旗艦，且夠安全在配置上，探陸的表現，也足夠符合一款旗艦SUV的身份。拿座椅用料來說，探陸采用更柔軟、親膚的Nappa真皮材質，而不是同級對手的仿皮用料。它的選材更是采用進口巴西的優質皮，並且對牛皮的挑選也是相當嚴格，這也使得探陸的座椅久坐不悶，手感細膩柔軟的特性。爲了更舒適的撐托人體，探陸的二排座椅靠背角度設置10檔可調，並且頭枕也可設置上下前後的4向可調節。
另外針對國內的用車環境，探陸的座椅可加熱可通風，值得一提的是加熱可以覆蓋到臀部、腰部，並且冬天進入車內前，還可以遠程提前打開座椅加熱。而座椅通風采用的是吸風方式，這就要比傳統的吹風式更加柔和，且效率更快。
爲了提升整車的高級質感，探陸還配備了全維降噪靜音科技。通過在發動機艙、地毯、門飾板等多處使用的吸隔音棉，同時對易發生振動的钣金件增加阻尼墊等抑制震動，例如走顛簸路面時，配件之間的振動會被吸附在隔音棉上。另外，前擋和前窗標配雙層隔音玻璃，減少了外界的風噪等噪音。值得一提是ANC 智能主動降噪技術，可以監測噪音，通過揚聲器主動釋放與噪音相反的聲波，有效抵消噪音波，這個技術確實算得上黑科技了。
在車內的智能化方面，探陸搭載了NISSAN Connect超智聯 2.0，整體操作起來的流暢度還是很快的，內置了60多項人機交互功能，只需要一句“你好，日産”，就可以通過語音控制車輛在線播放、空調開關、座椅加熱等功能，還是非常便捷的。
此外，主打家用，安全也是必須拉滿。探陸可以說把家人安全呵護到了極致，車內所有的皮質飾板全部采用健康無公害環保材料，整車揮發性有害物質以及産生的刺激性氣味，更是遠低于國家標准限值。相信不少小夥伴買了新車都會被甲醛困擾，探陸完全不用擔心，它的甲醛濃度低于國家標准的 1/10，幾乎接近了0甲醛。
另外，探陸的車內全系標配9個安全氣囊，並且也是同級唯一全系標配二排側氣囊的車型。這樣一來對于經常坐在第二排的老人和小孩，起到了周全的保護。而探陸之所以稱之爲最合格的三排車，還有一點就是它配備了貫通A柱至D柱的國內同級最大的三排全覆蓋側氣簾，長度2.4m，充氣量達到了90L。不得不說，探陸在安全方面考慮的確實很周全。
現在的日産都很有勁還有一點，也是探陸不同于其他對手的就是動力。在傳統印象中，大體型SUV普遍存在動力弱的缺點。但是在探陸身上，傳統印象得到改觀。探陸搭載的是一套2.0T VC-TURBO高功率發動機，最大功率爲252馬力，最大扭矩爲376N·m，傳動系統匹配的是9AT變速箱。
這套動力，整體還是要比漢蘭達的混動更強勁。當然有了9AT的加持，探陸的動力輸出還是以舒適平順爲主，在前段並不會有太過激進的加速表現。當然，最大252匹的發動機馬力，其實在高速狀態下，動力儲備還是很充足的，加速超車時並不會有大車的遲緩感。
配合上兩驅和四驅兩個版本，用戶在購車時可以根據自己的用車需求來選擇。值得一提的是，探陸的全地形六模式四驅系統，在應對一些非鋪裝路面表現還是很不錯的。無論是雪地還是泥地，都能夠讓車輛輕松同行，主打出行無壓力。
總結：
總體來說，通過以上的賣點優勢，不難看出，探陸作爲家庭出行的首選車型，確實是一款誠意十足的新産品。憑借在同級車型中足夠的産品力以及親民的售價，未來的市場表現一定會受到更多消費者的認可。喜歡的小夥伴們不妨親身體驗一下這台車，作爲首次引入國內的日産中大型SUV，之前的能見度並不算高，所以關于這台車的好壞，只有親自體驗過才能知道它有多強。
