“李想站在光明中，抵抗黑暗

這年頭，難混就是汽車圈。

李想終于發文，大家以爲心中大石落定，但其實真正的好戲才開始。

選擇在朋友圈，而不是主戰場微博，不少人認爲，這是李想爆發前的試水。在一篇小作文中，李想沒有使用張揚的語言，反倒顯得官方客套。

他說，“過去十天發生的事情大家應該都比較清楚了。衆多用戶和朋友爲我們擔心，替我們發聲，無論多難，都在持續的幫助和支持我們。我深表感謝，這也是我們成長的核心動力。對于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行爲，我們已經在用法律的手段進行處理中。”

這段話中，李想充分表達了理想汽車在不久的將來必然會對網絡惡意抨擊份子進行反擊。語言的平靜，讓我們無法揣摩出李想寫下這些文字時的心理感謝。

因爲平時，他的畫風並不如此。

從理想MEGA上市發布會算起，沉寂十日的李想一直處在輿論和討論中心。

網端圍繞著MEGA譜寫著自己的一出好戲，在沒有任何官方數據面前，大家的討論話術也顯得格外空白，“據說的大定退坡”，傳聞中海南三亞試駕時電池續航能力不足等，都不是自己親曆，而是道聽途說，而我們就在這樣的輿論環境裏，走過了看戲的十日。

那一刻，理想汽車仿佛也成爲了如同薄伽丘《十日談》中的故事一般，每日更新，每日一個，總有人試圖從過去到現在，挖出理想汽車和李想本人的“罪惡面”，去歌頌自己的慧眼識珠和明辨是非的能力。

仿佛，理想MEGA沒有如期公布大定數據，成爲MEGA車型原罪的開始。

從潑天的富貴再到網上的群起“炮轟”，過分平靜的理想汽車沒有被大家所預期；也許正是因爲這種反常，有些人愈發誇張。

打開理想汽車所有的公開賬號，他們一如既往的發布著節奏性的信息，外界的一切風雨都與他們無關，銷量積極賣車、工廠開工交付，這，原本就是正常現象。

3月11日下午，就在李想發文後的幾個小時，理想汽車官方賬號發文，“理想MEGA開啓交付，充電網絡和用車服務持續升級”。

這應該不是巧合，僅憑李想發文之力，就能創造出全媒體討論的價值，加上今日理想MEGA首批用戶正式交付，這一切似乎在告知我們，他們一切正常，而那些躲在黑暗中的黑暗們，只能黑暗。

這些年裏，汽車行業太難混，營銷加劇的效果在推動品牌前進路上成效明顯，那車企們定會不予余力的給予支持。

但，投入太多，也終究會被反噬。

公開的叫囂，我們也見過；直接選擇PK，直接重金懸賞。如果不是跨越底線，誰又會選擇撕破臉的方式與其溝通。

看似一張張美好且立志的臉龐背後，都是陰謀論的開始。誠如我們看不到月球的另一面，那裏是什麽，誰在說話，真叫人不寒而栗。

可結果，只是賣車，只是想要更好的銷量，只是想要在這塊蛋糕上插上自己的旗杆，卻用盡全力。

但事物變得不再單純，也就失去原本的意義。

其實在分析理想MEGA車型本身，最理性的解讀就是定價問題。

消費者對于售價的敏銳度極其苛刻，當55.98萬元的數字出現在大屏幕時，就會出現千種哈姆雷特。

不可否認，理想L系列可以成功的必要條件中，沒有過分的續航焦慮是重要的指標之一，但當增程不在，唯有純電時，近乎會有60%的用戶開始擔心長途出行時，純電充電的問題，而在並非是理想擁有5C充電布局可以安撫的。

MPV市場，50萬以下的車型比比皆是，加上1月剛上市的小鵬X9，定價35.98萬元，騰勢D9的33.98萬元，理想MEGA直直沖擊56萬元的大膽做法，讓不少鍵盤俠等著大魚上鈎。

敏感度極高的消費者們，會在20萬差價間停留的根本原因是什麽？是理想品牌營造出家的魅力，還是李想本人的性格吸引……

喜歡理想MEGA的人縱有千般理由，而不喜歡的人只需一個理由就可把它擊垮。

當我看到那張一排MEGA有序停放在地庫，還被P上刻意的煙霧，色調調黑之後的照片，第一反應不算太好，原因來自于圖片本身，如此刻意營銷的氛圍，就是爲了叫人不寒而栗。

有人刻意有所勸導，有人刻意的指向性實在過于明顯。作爲視覺動物的我們，應該很難望忘卻那張圖片以及後面一系列類似圖片的洗腦。

事情並不複雜，似乎在一種極其不需要成本代價的形勢下，就可以將一個品牌摧毀，他和當初小鵬G9上市，因配置複雜，價格太高而引發的一系列黑暗效果還不太一樣；小鵬G9屬于爆發式産生，就在那一瞬間被點燃的火焰，何小鵬選擇快速熄火，調整用戶情緒，是合理的。

但理想MEGA的戰火實在過于綿長，長到上市後10日，網端那些曾經義憤填膺的視頻如今看來都有些生硬無力，毫無新鮮解讀，更多的也許來自流量魅力本身。

畢竟捆綁理想汽車，捆綁理想MEGA，大家都渴望會有更新的進展，哪怕是拍到工廠大批交付車輛都是一種突破，可還是那句話，這是他們正常的工作，而那些總在期待著什麽的朋友，他們到底需要什麽呢？

當李想變得克制和冷靜，當我們得不到滿意的回應，看不到期許的答案時，或許鬧劇也該收場了。

營銷和傳播曆來都存在，可如何合理運用，將其放大，理想汽車很有發言權；在某些方面，只有說，他們懂得如何抓住人性的好奇以及渴望。

有人說，理想MEGA最大的敗筆在于李想過于自信，他認爲增程給予理想汽車的紅利，還可以被純電市場吸納；有人說，理想MEGA毫無誠意的內飾配置，將小鵬和騰勢這類對手車型的配置襯托的更加優異，而過分自信的營銷讓MEGA栽了跟頭。

也許是，也許不是。

量變到質變的原因太多，更多時候，汽車市場只看結果。

李想說，“雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明如果我選擇向黑暗妥協，甚至加入黑暗，那麽我和身邊的人就會變成我們討厭的樣子，我們身處的社會也會越來越黑暗。”

看，這多麽克制且清醒，雖然過于官方，顯得不夠李想，但面對黑暗，我們必然保持理性。

而這一次，不少人站李想。

就在李想發文不久，何小鵬（小鵬汽車CEO）也留言表示支持，“去年我們年底也經曆了巨大教訓，第一次理解了什麽是商場如戰場，第一次知道了“國防能力”的意義。”

余承東說的更加直白，“始終選擇光明，是正確的價值觀。一個企業，如果價值觀搞壞了，不會有美好的未來。願我們與産業界一起，用實際行動，堅持始終選擇光明，用光明反擊黑暗。 ”

我在後台問網友，理想MEGA如果改進，理想能扳回一城，果不其然不少人都覺得改價格，挺進35萬元區間，必然轉危爲安。

先看價格後看車，好像這才是不變的真理；在2024年一頓狂轟亂炸的降價風潮之下，“價格”兩個字被放到了更加明顯且敏感的，也許正是因爲各種環境的畸變，也讓55.98萬元變成了一種奢侈和負擔。

我曾想過將了一個問題，如果這是一台蔚來的MPV，他賣到55.98萬元，也許大家都會爲之瘋狂吧，因爲珠玉在前，蔚來的ET9可是開出了預售價高達80萬元的價格，所以55.98萬元自然顯得親民。所以我們一直都沒有變，我們總是會在不斷地比較當中，找到最接近自己的那個理想化。

那些所謂的“努力”，也會回到起點，不是我們不夠強，而是整體的氛圍目前還沒有適應吧。

上周六，李想曾在朋友圈發文表示，“無論多麽難，都不能變成達斯·維達”，那位在《星球大戰》中的西斯黑暗尊主，那位利用恐懼和威脅統治銀河的黑暗力量。

二次發文，李想的意圖都很直接，不想讓自己過于黑暗，當然他自然也不希望自己身邊的人處于黑暗。

而這場莫名其妙輿論開始在哪，又將在何時結束，李想所說的“反攻”，到底又將如何進行，最終，不買車的朋友們都只是看客，買了MEGA車型的朋友，還是堅持著自己的原則，狠狠掏出56萬元，買下心中愛車，事情就是這麽簡單。

在理想MEGA發布會之前，理想汽車一直活在幸福的光明之下，盈利最好，千億車企，一個理想抵上了大半新勢力車企。

或許過于順暢的前路，讓MEGA當下的挫敗顯得格外明顯，李想言語間處處是黑暗，然而這些黑暗爲何都在指向他。

有人說，過分高調的過去，叫人生厭，也許這次也只是一次叫人反思的事故罷了。

文｜小花姐姐

圖｜官方