我想如果王傳福董事長去壓高考作文題，一定押一個中一個，今年3月，在中國電動汽車百人會論壇上王總曾預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此。而在僅僅20余天後，這就成真了，4月新能源汽車滲透率超過50%

作爲一名長期關注汽車行業的博主，我有幸見證了新能源汽車在中國的蓬勃發展。過去五年，我親眼目睹了中國新能源汽車市場的爆炸性增長。從2018年的滲透率不足5%，到2023年超過31.6%，這一增長速度遠超我的預期。這意味著咱們市場上的“新面孔”已經能和“老將”平分秋色了。也預示著新能源汽車取代燃油車的趨勢愈發明顯。

拿最貼身的例子來說，就是我身邊的朋友都紛紛抛棄燃油車，轉向新能源車。無論是從通勤的高性價比還是從車的可玩性上來說，新能源都比傳統車好太多了。

2024開年比亞迪率先推出了多款榮耀版車型，喊出“電比油低”的口號，而後國內新能源企業緊隨其後，確實是給燃油車帶來不小的打擊。2023年3月，合資燃油車終端銷量遭遇重挫，曾經的市場領頭羊風光不再。豐田品牌中僅有一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。甚至部分合資燃油車品牌已退出中國市場。

合資燃油車的衰退，還帶來了一系列的社會問題。比如，最近很多4S店關門，不少消費者因此感到困擾。這提醒我們，市場在變，服務也得跟上。如何平衡好新舊交替，保障消費者權益，是每一個汽車企業都需要思考的問題。

除了價格的優勢，我深切感受到新能源汽車在技術上已經對傳統燃油車形成了明顯的“技術壓制”。無論是動力性能、行駛的靜谧性，還是智能化水平，新能源車都展現出了全面超越的勢頭。特別是插電式混合動力車型，它們集燃油車的便捷、插電車的環保、增程式的長續航以及純電動車的靜谧于一身，提供了多元化的駕駛選擇。

在新能源這個賽道我們已經實現了彎道超車，新能源取代燃油成定局。在新能源車下半場，加速替代燃油車。我想這不僅僅是一場動力源的革命，更是智能駕駛技術、互聯網連接等全方位創新的發展。