作爲目前B級車市場中最沒有存在感的系列之一，日産天籁在整個的終端表現確實被對手輕松碾壓！特別是進入了2024年，主機廠爲了能搶占市場，紛紛加入到了價格戰中。這讓本身就處于水深火熱的日産又多了一層不確定性！而在最近，日産算是徹底放開了，根據終端市場所傳出來的消息，日産天籁爲了提高出貨率。終端價格也再次降低，目前平均降幅在3.6萬左右，若真是能以這個價格買到這款車，就單從車的本質上來講那就實在是太香了，但這種“自殺式”的促銷到底能維持多長時間呢，這也只有官方自己知道了！

其實在外觀上，日産已經非常良心了，最新的理念都只在中國版上延伸！比如這種近似于誇張的V-motion格柵其實是從概念版延伸過來，調整後，整個前臉也營造出了超低趴俯沖風格，加上寬大的鍍鉻橫幅延伸至格柵外部，匹配上LED前流水式轉向燈，不僅在視覺上非常有攻擊力。而且也營造出一種超級跑車的既視感，同時機蓋上隆起的多線條也起到了點綴的效果！

新天籁的側身算是車頭的延伸，整個腰線位置更靠上，與前大燈以及尾燈貫通到一起，其實仔細看你還會發現，在門把手下方還設計了一條深凹式腰線，再加上19英寸多輻條輪毂的加持，整個運動元素瞬間拉滿！車尾部，則是最新升級的星耀式LED尾燈，該組設計也正好與前臉形成呼應。所以就外觀而言，這款天籁的調整是顛覆式的，難道不比新雅閣或凱美瑞漂亮嗎？

而內飾上，設計師總算是聰明了一回，中間那塊簡陋無比的多媒體屏總算換成了這種更大尺寸的設計，所以無論是從顯示內容還是顯示效果上有了質的提升！而在靜音發那個面，新天籁也做了延伸，比如車內使用了全維靜噪音科技，配有雙層聲學隔音玻璃、雙重吸隔音材料、ANC主動降噪系統和ATR主動式扭力拉杆系統，再加上日産標志性的大沙發，整個感覺應該是同級別中的天花板！

關于動力系面，共兩套動力，入門版爲2.0L自吸引擎，而旗艦版則是2.0T引擎，變速箱同爲CVT變速箱，這是網友們所不能理解的，當然小花也無法理解，2.0L自吸還好，但2.0T版難道變速箱不打滑麽？而且在高強度的駕駛中，CVT明顯會有些力不從心，這也是新天籁目前銷量差的一個重要原因，如果可以的話，2.0T版完全可以換成9AT變速箱，僅這一項改變，天籁銷量大概率會有提升！