以前豪車價格堅挺高高在上，除非一些二線豪華品牌優惠力度可能會大降價促銷。所以，坊間有段子說八折虎,七折豹,六折沃爾沃沒人要。但是如今豪華主流車型的奔馳都開始大幅降價了，甚至力度還超過了段子上的這些品牌。我們這兩天網上看到，深圳區域降價榜，排前三的都是3款奔馳車型。

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其中第一的爲奔馳EQB這款純電SUV，折後價格已經來到18萬元，相當于5.1折，這優惠力度真的是前所未見。嚴重影響了奔馳品牌以往高端豪華的形象，然而更打臉的是，即便優惠這麽狠，其銷量卻依然低迷。4月份這款車型銷量僅5輛，基本是賣不動，處于墊底的狀態。

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我們知道，奔馳EQB並不是全新純電平台開發的産品，而是基于油改電平台而來，這點首先就有點敷衍，不能更好的符合當先純電車的使用需求。新車一看就跟燃油版的奔馳GLB一樣，除了前臉改成的封閉式格柵和尾部貫穿是的尾燈外，外觀造型基本一致，缺乏新意。

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所以奔馳EQB基本是和GLB一樣，也是一款緊湊型SUV，有5座和7座可選。兩款車的車身尺寸也基本一樣，除了車長有46毫米的差距外，寬度、軸距和高度都一樣。而作爲一款4米6左右的SUV，竟然還搞了7座布局，這實用性可想而知，明顯是噱頭大于實用意義，成了雞肋設計。

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當然，奔馳EQB也有5座可選，入門版就是，價格更低，但其競爭力也不強。在如今新能源電動車日益豐富以及細分，甚至達到飽和的狀態下，想要脫穎而出讓人買單還是很難。

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在傳統燃油車市場，奔馳品牌的號召力毋庸置疑。但是轉向新能源電動領域，奔馳的金字招牌也不好使。目前國內推出的純電車型，沒有一款市場表現好的，而最差的就是這款降價幅度最大的奔馳奔馳EQB。降價到18萬元，價格雖說和國産同級純電持平，已經和比亞迪宋PLUS純電車型重疊了，但在實用性和市場表現方面卻明顯比不過。

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作爲豪華品牌出品的入門SUV，其主要可能還是徒有其表，挂了一個奔馳標，車內帶來的享受以及用料並沒有達到大部分人的心理預期。車內用料還有不少硬質廉價的材質，加上座椅舒適體驗感也一般，支撐性不夠強等小問題，影響了是産品力。

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當然沒享受該有的豪華，但是維修保養的費用同樣跟同門高端車型一樣高昂，動辄上千元一次的保養費用，這無疑增加了使用成本，大大降降低了實用性。

如此看來，接近5折的奔馳7座SUV沒人要，也是有原因的。産品競爭日趨白熱化，消費者越來越理性，還得靠自身産品力過硬來說話。