雖然國産首艘電磁彈射型超級航母“福建艦”尚未啓動海試，但各界已基本確定其有望搭載的數款艦載機型號，如殲-35隱身戰機、殲-15T多用途戰機、空警-600艦載預警機、“攻擊-11”艦載無人機、直-8艦載直升機和直-20艦載直升機。這其中，前4款機型爲固定翼艦載機，後2款爲直升機。不過，事情就到此爲止了嗎？顯然並不是。日前，正在如火如荼地進行甲板劃線工作的“福建艦”的旁邊，突然出現了一款首次曝光的國産新型艦載機全尺寸模型，未來若該機以實機的方式上艦，就相當于爲“福建艦”賦予了新功能，絕對是意義不菲。

“福建艦”附近的新型固定翼艦載機全尺寸模型

從照片來看，這款新型艦載機全尺寸模型尚未組裝完畢，最重要的兩側主翼處于待組裝狀態，但從機身外形特征便不難發現，這應該是國産“教練-10”高級教練機，即L-15型教練機的國內自用版。“教練-10”全尺寸模型的出現，意味著其可能在未來登上“福建艦”，成爲這款電磁彈射型航母可搭載並運用的第5款固定翼艦載機。至于其用途，基本可確定將和美國海軍的T-45C“蒼鷹”艦載教練機一樣，用以培養新手艦載機飛行員，以及幫助現役艦載機飛行員“考取駕照”，“福建艦”也將擁有訓練功能。

基本可確定該機是“教練-10”高級教練機

固定翼艦載機飛行員的“駕照”，就是指其可在航空母艦上起降的資質。以美國海軍爲例，鑒于艦載機飛行員這份職業的危險系數極高，故航母起降資質不僅很難獲得，資質的有效期也僅有區區14天。也就是說，如果有飛行員在2個星期內沒有進行最少1次的艦載機航母起降，那他的資質就會被取消，不被允許繼續在航母上操作艦載機。

美軍艦載機即將降落

因此，在美軍航母每次至少半年的遠洋部署過程中，幾乎每天都會進行十幾乃至幾十架次的艦載機放飛和降落，這倒不是因爲有什麽作戰任務，而是飛行員爲確保資質不被取消的“例行打卡訓練”。唯有頻繁的訓練，飛行員們才能維持航母起降“手感”，確保技術不生疏。值得注意的是，相關規定是面向所有飛行員的，包括艦載機部隊軍銜最高的飛行聯隊長，以及同爲艦載機飛行員出身的航母艦長。也就是說，這2人也需要定期做起降訓練，以確保自己的航母起降資質不過期。

美軍航母放飛T-45C艦載教練機

當然了，凡事總有例外，在美軍航母完成部署並返回母港後，聯隊中的飛行員大都會獲得一個長假，14天的航母起降資質很容易過期作廢，若想再回到航母上執行任務，就需要“重考駕照”，而“重考駕照”的時間往往需要幾天。在流程方面，飛行員需要先通過地面飛行模擬器考核，然後在模擬航母條件的陸地機場完成4次起降，最後是在航母上完成2次觸艦複飛和6次成功的攔阻著陸。在最後的上艦考核階段，T-45C艦載教練機就該發揮作用了。

進行著艦訓練的T-45C

之所以不以現役的F-35C或F/A-18等艦載機來進行考核，是爲了不讓這些精密且昂貴的作戰用艦載機在普通的考核工作中消耗壽命，以低成本的T-45C艦載教練機分擔日常訓練和考核任務，體現出美軍“精打細算”的一面。這種值得借鑒的做法和成功經驗，自然不會逃過中國海軍的法眼，爲國産航空母艦、尤其是彈射型航母配備專用的艦載教練機，就能大大減少殲-15T和殲-35等機型的日常磨損，盡可能地延長主戰裝備的使用壽命和降低維護成本，艦載型“教練-10”的出現就是理所當然的了。

“教練-10”上艦預想圖

未來該機上艦後，不僅將填補國産彈射型航母在專用艦載教練機方面的裝備空白，還將成爲全球第二款現役的專用艦載教練機，讓中國航母與美軍再無差距。人民海軍航母艦載機飛行員的培養和訓練等工作，必將繼續順利地開展下去。