作爲最早成立的合資品牌之一，上汽大衆在今年迎來了其成立的第四十周年，可以說上汽大衆就是中國汽車市場迅速壯大的見證者、親曆者，而在新能源變革日新月異的當下，“新”已經是所有合資車企所必須面對的課題。

5月9日，上汽大衆廈門盈衆福海店煥新啓程，作爲已成立17年的廈門上汽大衆4S店，盈衆福海店用新面貌迎來上汽大衆在新時代的變革，其中最爲明顯的特征就是展車中燃油車與新能源車的比例相同，而這也正暗合上汽大衆在新能源時代的新戰略——“油電同進”。

爲什麽在目前新能源市場呼聲如此高，各大車企都在減緩其燃油車進程的時間節點，上汽大衆依舊選擇並行發展燃油車呢？

對于這個問題，上汽大衆用自己的實例給出了答案：根據上汽大衆官方數據，上汽大衆帕薩特家族一季度銷量突破5.3萬輛，同比增長74.6%；途觀家族累計銷售3.7萬輛，同比增長51.6%；朗逸家族繼續保持熱銷，一季度累計銷售6.8萬輛，也正是這些數據，證明了市場對傳統燃油車仍有著巨大需求。

因此，上汽大衆選擇不被一時流量所左右，堅定在自己所擅長的燃油車領域持續發展，勢要做到與時代同步，與市場同頻，就比如燃油車的智能化要做到同新能源一樣優秀，而最好的例子就是將在5月30日上市，主打“油電同智”的途觀L Pro。

這款車基于途觀L進階而來，有著領先的智駕系統與豐富的智能化配置，它搭載了由上汽大衆和大疆車載聯合開發的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，包含高級自適應巡航系統Pro版、車道保持系統Pro版、智能撥杆變道、智能加塞應對和智能避障等功能，爲中國道路條件提供高階智能駕駛輔助，重新定義了燃油車的智能標准。

與此同時，上汽大衆對于新能源車的發展也是狠狠“上強度”，在一衆合資車企中，上汽大衆的新能源銷量是屬于TOP級的，尤其是ID.家族中的ID.3，上市至今，其累計銷量已經突破了10萬輛，2023年位列合資品牌純電動車銷冠，同時也是A級兩廂車銷冠。

除了ID.3，上汽大衆旗下的緊湊型SUV ID.4 X與中大型SUV ID.6 X也有著相對同級合資車型來說不錯的銷量；另外，全新車型ID.7 S即將到來，爲ID.家族的轎車陣營注入新活力，進一步增強市場競爭力。

但今年上汽大衆在新能源方面的真正大動作是，推出具有變革性意義的保值率政策——ID.3、ID.4 X與ID.6 X均享受ID. Care保值包權益，簡單來說就是購車三年後，如果你想賣掉，那麽上汽大衆可以6折車價回購，這在一直被诟病保值率低的新能源行業中還是相當罕見的做法。

這一舉措，大大降低了大衆燃油車用戶對于新能源嘗鮮的試錯成本，可以讓用戶買得放心、用得安心，無後顧之憂地感受上汽大衆新能源的魅力。

而上汽大衆廈門盈衆福海店的煥新，也能夠爲消費者提供更全面的選擇和更優質的服務，無論是傳統燃油車的智能升級，還是新能源車型的保值保障，在這裏都能一站式體驗，加上其引入了業界領先數字化科技的數字展廳，進一步提升了消費者的購車體驗，而這些以客戶爲中心，以服務爲宗旨的升級，也爲上汽大衆在新時代的戰略轉型提供了堅實的基礎，並讓廈門的消費者切實感受到上汽大衆堅定的改革態度與品牌活力。