4月25日，第十八屆北京國際汽車展覽會開幕，該屆車展以“新時代 新汽車”爲主題，將持續到5月4日，展會總面積達到22萬平方米。此次車展預計全球首發車117款，其中跨國公司全球首發車型30款，概念車型41款，新能源車型278款。

除了特斯拉之外，全球主要車企幾乎都來參加北京車展。特斯拉太有個性，馬斯克被問到爲什麽不來北京車展時回答說：美國車展他也不參加。所以特斯拉沒來，我們也能理解。

這次北京車展上，自主品牌大放光彩，外資車企感到絕望——那種不知何去何從的絕望。簡要談談感受吧。

1、電動車潮流大勢所趨已成行業共識，留給燃油車的時間不多了。

自主品牌新款電動車悉數出展，比亞迪除了仰望U8、U9外，仰望U7和方程豹豹8、SUPER 3、SUPER 9也都登場了；吉利、奇瑞、長安等品牌，也是把看家本領的新車都拉出來展覽。

車展中，日産軒逸的工作人員邀請比亞迪王傳福試坐，王傳福看了看軒逸微微一笑，就差搖頭擺手了，這一幕成爲經典。燃油車在新能源面前就像按鍵手機老古董一樣，能折騰的時間真的不多了。

2、德系三強分化，奔馳和寶馬品牌價值維護著油車最後的體面，奧迪已經掉隊。

3、國內這三年電車深度內卷，把外資車企的參展人員都看傻了。在外企的小夥伴說，他們老板在車展上看自主品牌車，一個比一個高科技，一個比一個漂亮，就像劉姥姥進了大觀園，一愣一愣的。在震驚之余，眼神裏透露更多的是焦慮。

4、韓系車和法系基本已經退出了，福特汽車的存在感也很弱，上汽通用人氣微薄，上汽大衆泯然衆人。外資車展台的冷清和自主品牌展台的熱鬧形成鮮明對比。

5、不少品牌已消失，比如原來在小型車領域市占率很高的那個日系品牌，已經不見蹤影，眼看他起高樓，眼看他樓塌。

6、國産品牌車企已經內卷到了只要你敢想他就敢做的地步，比亞迪仰望U8之後，奇瑞也推出了能夠涉水的SUV，在水中行駛的速度還比仰望U8更快，當然價格也准備賣上百萬。

7、比亞迪仰望展台是本屆車展最熱鬧的，這幾天的大雨讓比亞迪仰望U8大出風頭，車主紛紛開車淌水，各個都是顯眼包。

8、國內消費者已經很挑剔了，對合資車和外資車不屑一顧，都跑去看自主品牌了。

9、業內幾乎達成的共識：按照這樣的程度內卷下去，幾年後還能存在的幾家自主品牌車企會成爲全球汽車業的有力領導者和競爭者。特斯拉的馬斯克也是這樣認爲的。

10、車評主播大量增加，到處可見拿著手持器滔滔不絕的UP主。

11、傳統變速器廠商的展台，已經沒人看了，想想比亞迪秦L的虧電油耗都只有3.9L，再看變速器也就沒意思了。

12、商業大佬紛紛當起了自己投資車企的車模，傳統美女帥哥車模反而很少見到。360公司的周鴻祎成爲車展上最靓的仔。

小結：汽車行業這個世界已經變了，國內自主品牌開始制定新的規則和新的玩法，這次北京車展，讓外資車企感到絕望。