上了高速後，電車和油車之間真正的差距立見分曉，有人說，高速上，油車完勝電車？別急著下結論，等自己開了電車以後就知道了，電車上了高速，續航和充電的缺點很明顯，但也有超出你認知的體驗優勢。

作爲一位開了6年新能源車的老車主，我想聊幾點不一樣的看法，看一輛新能源車到底怎麽樣，只有自己親身體驗過之後才能明白，在別人眼中是優勢，但對自己來說可能就是痛點，同樣，自己覺得是優勢的地方，可能對有些人來說就是硬傷。

第一、充電和續航的辛酸，只有經曆過才能明白。

這幾年充電樁的數量越來越多，很多縣城、小鎮都陸續有充電樁了，平時在市區周邊開電車，並不會有續航顧慮，無非就是多花點時間等待充電，同樣，平時跑高速，基本上也不用擔心續航，高速服務區都有充電樁，不用排隊。

續航的痛點只有一個，那就是節假日跑長途高速，前幾年，那時候就算是節假日跑高速，在服務區也很少會看到電車，而這幾年隨著電車數量越來越多，大家都選擇在節假日出行。

然而服務區建設充電樁以及日常養護的成本偏高，雖然節假日需求量很大，但平時充電樁空置率很高，這樣一來，很多高速服務區的充電樁數量並沒有增多，再加上有的充電樁可能不兼容，有的充電樁壞了，每逢節假日，服務區排長隊等待充電的場景曆曆在目。

排隊兩小時，充電1小時，原本開燃油車只需3個小時的路程，開電車可能要多花一倍的時間，爲了省錢，多花點時間其實也能接受，唯獨不能接受的是“焦慮感”。

每次看到剩余電量低于50%，路上看到充電樁就想開進去將電量充滿，當省電不足20%，此時距離服務區還有幾十公裏，這時候哪怕天再冷或者再熱都不敢開空調，也不敢超車，只能關閉空調，關閉音樂等耗電設備，車速降下來，每隔幾秒就要看看剩余電量，想著萬一沒電抛錨在高速路上不僅危險還很麻煩，拖一次車夠一年的電費了，這或許就是續航焦慮吧。

第二、開電車之後，變得更加小心謹慎了！

前幾年剛買新車那會兒，確實擔心電池壽命問題，但幾年過去了，看過很多例子，又對比了自己車輛的續航衰減情況，基本上打消了我對電池壽命的顧慮。

首先，不管是三元锂電池還是磷酸鐵锂電池，技術相對來說已經趨于成熟，從電池自身循環充電次數來看，普遍都能達到1500次以上，假如每3天充一次電，消耗一次循環充電次數，一年122次，這樣算下來，電池至少也能用12年以上。

其次，車企普遍都有5-8年或15萬公裏以上的整車質保時間，甚至很多車企還有三電終身質保，車企敢質保那麽長的時間，自然是經過嚴格的測試的，再退一步來說，還有車險。

最後，看看現實中的例子，有的出租車開了40多萬公裏，電池依然沒問題，雖然有衰減，但並沒有網上說的那樣嚴重，即便需要換電池，幾年後電池技術進步了，成本自然會降低，換新電池也不會有那麽貴。

這就是我並不擔心電池壽命的原因，而我真正擔心的還是安全問題，因爲從锂電池自身化學屬性來看，在激烈碰撞、擠壓等極端環境下，起火的概率確實偏高，平時我們在市區周邊用車，車速也快不起來，並不用擔心。

但上了高速就不一樣了，車速太快，一旦發生碰撞事故，不小心撞擊到電池，能給車內人員逃生的時間很短，因而難免擔心！所以說，我開電車比開燃油更小心，如果是一個人開車，高速上從來不用輔助駕駛。

因爲雙手和右腳長時間不操作，整個人很容易打瞌睡，這也是爲什麽開手動擋的人雖然累，但不容易打瞌睡。

第三、至于保值率、保險費用、養車費用等方面，其實很多人對此都有“誤區”。

很多新能源車目前保值率確實比不了同級燃油車，但是幾年以後，隨著新能源車的保有量越來越多，燃油車陸續停售，到時候燃油車的保值率也不見得就會比電車高。

保險費用方面，同價位的兩款車，電車的保費確實比油車略高，但每年也就貴幾百到一千多，但是話又說回來，電車每年的保養費用並不高，每年還可以省下車船稅，這樣算下來，這兩項互相扯平了吧。

第四、有人說，“電車省油不省錢”，這一點我並不完全認同。

我詳細算過一筆經濟賬，養一輛20萬的電車和養一輛20萬的油車，按照8年行駛16萬公裏來算，油車油費大概需要1.3萬以上，而電車充電的電費（以家用充電樁爲主）差不多在2-3萬左右。

相當于電車省了10萬左右，哪怕二手車少賣三五萬，還是電車劃算，就算到時候換一塊新電池都足夠了，所以說，電車省錢這一點毋庸置疑。

第五、有人說“高速上油車完勝電車”，真的是這樣嗎？

先說說續航，這是電車的缺點，這一點油車確實完勝電車，但是電車的加速性能更好，一輛10多萬的電車，零百加速都能達到7秒級別，然而如果是油車，至少要在20萬以上，才能達到這個成績。

動力好，加速性能好，在超車、變道、緊急避讓等情況下，電車的優勢很明顯，超車很輕松、很自信。

除此之外，電車在行車安全、輔助安全等方面比油車更有優勢，電車智能化程度更高，輔助安全功能也很多，在緊急情況下，車輛能自動識別危險，幫助駕駛員來化解，這些是很多燃油車都不具備的安全功能。

同級車型相比，跑高速時，電車的操控、舒適性也會更好，車頭封閉，沒有進氣格柵，風阻小，在車裏噪音也沒有油車大，當然，這個是有車速要求的，如果車速超過120，那另當別論。

總之，目前的電車，優缺點都很明顯，還是要根據個人的用車場景和個人喜好來定，能接受它的不足之處才能充分享受它的優勢。