中國車將占領全世界嗎？是的，這一點連日本德國美國的車企都毫不懷疑了，過去這幾年我國汽車出口真的是大爆發，這個數字是沉甸甸的，讓人極爲驚喜的！2023年我國汽車出口總量達到了522.1萬輛，同比增長57.4%，這個增長幅度實在是太驚人了，要知道2022年我國汽車出口總量才340萬輛，一年增了近200萬輛，所以我們一舉超越日本成爲全球第一。

更爲讓人驚喜的是，這兩年以來我們汽車出口的強勁勢頭根本停不下來，2024年前兩個月，我國汽車出口83.1萬輛，同比增長22.1%，仍保持中高速增長。要知道前兩個月中我們還有春節的減産因素，而整個第一季度，幾乎所有中國車企都取得了開門紅。奇瑞集團一季度累計出口汽車25.34萬輛，同比增長40.9%，吉利汽車3月份出口汽車3.64萬輛，同比增長81%，再創曆史新高。

而同樣是3月份，比亞迪乘用車出口量爲3.84萬輛，環比增長65%，看到這樣喜人的數據，很多專家都預測說今年也就是2024年，我們很有可能出口汽車要超過700萬輛。那麽到2025年呢？有沒有可能一年超過1000萬輛呢？真的如果達到那個規模的話，那麽說實話我們一個國家的出口汽車量將超過日本德國韓國美國這些所有老牌汽車工業強國的出口總和，是的，中國車正在占領全世界。

大家知道今天制約我國出口車數量的瓶頸到底在哪嗎？是訂單嗎？當然不是訂單了，中國車物美價廉極其的優惠，說實話我們比幾十年前日韓汽車開始占領市場的時候的優勢還要大。舉個最簡單的例子，同樣是大衆生産的ID3、ID4電動車，在中國國內只賣10萬出頭，很多消費者還嫌貴，因爲我們有更便宜的比亞迪秦還是混動的，可是同樣這款車在歐洲市場卻要賣4萬歐元，德國本土老百姓都不幹了，憑什麽同樣的車中國人能享受如此低廉的價格呢？大衆說沒辦法，中國電動車競爭太激烈了，你賣的貴根本就賣不掉，所以大家看到沒有，我們今天的汽車擁有的價格優勢是十分十分巨大的。

當年日本車可以說比同檔次的美系車便宜10%、20%，我們現在是便宜50%以上，所以我們根本不缺訂單。那麽我們缺産能嗎？說實話作爲世界工廠的我們最不缺的就是産能了，耶倫這兩天到我國來訪問，她劈頭蓋臉的就說中國産能太過剩了，你給兄弟一碗飯吃行不行？你能不能少生産點商品，讓別的國家的工廠也能開工？作爲基建狂魔、世界工廠的我們最不缺的就是産能，不客氣的講，如果今天我國境內的所有汽車生産線通通開工的話，年産4000萬輛車甚至5000萬輛車，那都是完全沒問題的，爆産能這項技能我們是太熟悉不過了。

今天還有很多廠商因爲賣不掉那麽多車而把生産線閑置的，甚至韓國車企已經把大量的生産線轉移給我國車企了，所以産能我們也不缺。目前我們面臨的瓶頸和威脅一個是運能一個是關稅，爲什麽說是運能呢？大家想想三年之前我們每年出口100萬輛車，兩年之前我們每年出口300萬輛車，去年我們出口了500多萬輛車，這麽多車你怎麽運到海外？我們今天主要的海外銷售市場是亞洲是歐洲，都得靠大型集裝箱、遠洋貨輪給運出去，可是我們哪有那麽多集裝箱，畢竟我們作爲世界工廠，我們還要出口很多其他的商品，紡織品家電手機，所以今天我們最大的瓶頸恰恰是運能。

我們沒有足夠多的船，尤其是今年如果真的出口700萬輛車，明年如果能出口1000萬輛車，大家想想那得需要多少船？今天我們幾乎每一個港口都是開足馬力在裝集裝箱裝船裝車，所以從去年年底開始，一些有遠見的車企就開始布局了，他們向我國的船廠下訂單要自己花錢去多造一些大船，所以我國的造船業和我國的造車業正在實現完美的夢幻聯動。假以時日，當我們的船造的越來越多之後，我們就擁有了巨大的運能，那麽到時候我們會把車真的賣滿全球的。

當然了我們今天汽車出口也面臨一個威脅，那就是關稅因素，馬斯克看得非常清楚，馬斯克說如果各國不建立貿易關稅壁壘來制約中國車的話，那麽等著吧，中國車迅速的就會占領全球，到時候全球十大車企中有九家恐怕都是中國車企了。馬斯克說的一點都沒錯，我們就說近些年來的電動車，這幾周以來全網炒的最熱的電動車就是小米SU7了，誰能想到小米用短短三年的時間100億的資金就能造出這樣一款全民矚目的電動車來，今天如果你能開上一輛小米SU7，那你絕對是整條街最靓的仔。

很多人都說如果你社恐的話，你都不適合買小米這個車，因爲只要你能開車上街，就會有大把的人駐足觀望，甚至上來詢問。小米真是一天就賣掉了一年的産能，而大家知道嗎，最近這幾天以來美國媒體都在不斷的揶揄蘋果，有的美國媒體甚至直接指責庫克說，你看看人家小米，在手機領域和你是競爭吃掉了大量的中低端的市場，結果造車人家就用了100億的資金，十幾億美元而已，三年的時間就把車造出來了，而且廣受消費者歡迎。可是蘋果呢？十年磨一劍磨了個寂寞，到目前爲止蘋果在電動車這個項目上真是血本無歸，團隊也解散了，錢也白花了，可是車根本就沒造出來。

說實話這個事兒怨蘋果嗎？我覺得板子也不能統統打到蘋果的屁股上，爲什麽？今天中美兩國的電動車産業是完全不同的，我們擁有全球最成熟的産業鏈，我們擁有全球最廉價的配件和原材料，這使得小米作爲一個門外漢三年時間就能把車造出來。當然我們還有更多的在電動車領域耕耘多年的企業，而美國呢？美國除了一個特斯拉之外，其他的三大車廠說實話根本就沒有電動車的基因，因此蘋果造不了電動車這也非常的正常，所以美國人才害怕，所以美國人才要用關稅壁壘。

美國的商務部長甚至說你能想象得到嗎，未來有一天美國大馬路上跑著300萬輛中國生産的電動車，而中國政府可以一夕之間讓這些車通通抛錨。是的，美國人從來都是以小人之心度君子之腹的，他們有可能使用這樣下三濫的手段，但是我們可以嗎？可另一方面我們也不得不防美國國內這種恐中症。特朗普不就說如果他當選，他會對中國生産的電動車征超過百分之百的關稅，這會制約我國電動車進入到北美大陸。今天我們的電動車在俄羅斯在歐洲在亞洲賣得都很好，甚至未來我們會全面挺進印度市場和非洲市場，因爲很顯然我們生産的電動車是最物美價廉最實惠的，幾萬塊錢一輛的電動車不但中國老百姓買得起，未來也一定要讓全球老百姓都買得起。

可在這個狀態之下，以美國爲首的西方發達國家會不會高舉關稅壁壘制約我們電動車的進入呢？這當然是有可能的，這恐怕也是未來制約中國汽車走出去的最大瓶頸。有人甚至有這樣的悲觀論調說未來有沒有可能因爲咱們的車賣的太便宜了，所以日韓加西歐加美國它們會聯手做關稅壁壘，不允許中國的車出去，不管是電動車還是燃油車給你加高高的關稅，讓你一年不能出口上千萬輛車。

可我覺得有兩個因素使得這樣悲觀的論調不成立，爲什麽？首先第一就是世界貿易是平衡的，過去40多年以來我們購買了大量發達國家的汽車，現在輪到我們産能上來了，輪到我們優勢上來了，你不買那我還能買你的車嗎？尤其是我們發現在歐盟內部有很多國家建議對中國車實施高關稅，可是德國不幹，德國馬上就想到你別忘了到目前爲止中國大陸市場可是大衆最大單一的海外市場，大衆每年在我國也能賣上百萬輛車，如果你對我們搞關稅壁壘，那我們會不會如法炮制進行回擊呢？

不光是德國，日韓車企雖然最近這兩年日子過得不太好，但是畢竟它們也還有龐大的在華市場，所以這個龐大的市場決定了它們沒法對我們下手？而另一方面我覺得這些國家的老百姓也會感覺反感，憑什麽你不讓他們買便宜的中國電動車呢？憑什麽他們的老百姓就不能用更低廉的價格享受到更好的中國商品呢？

而另一方面也早就有人說，如果這些國家敢拒絕中國車的話，那麽其實龐大的中國市場我們都能拿回來，那也是一年接近3000萬的市場，更何況除了你們這些國家之外，還有俄羅斯還有東南亞還有印度還有非洲還有大把的世界汽車市場，這些國家可都是低收入國家，他們沒有過多的錢，他們本國也沒有成熟的汽車工業，所以我們的車剛好填補了他們的空白。

所以對于發達國家來講，他們真得好好考慮一下了，到底是在技術上戰勝我們，生産比我們更好更物美價廉更讓消費者喜愛的車呢？還是用關稅壁壘的手段用經濟方式阻礙我們電動車進入他們的市場？實際上那樣做的最終後果只能讓他們本土市場不斷的萎縮，換句話講，時間在我們，用不了多少年，中國車賣滿全球就像中國制造的手機中國制造的家電賣滿全球一樣，這已經是一個誰都不懷疑的趨勢了，年出口超過千萬輛這並不遙遠。