十年前,第十三屆北京車展。
北京中國國際展覽中心新、老展館裏,同樣的人山人海。
那一屆……很熱鬧。
DS邀請蘇菲·瑪索(沒來);
起亞邀請李敏鎬(也沒來);
但是現代邀請金秀賢,他來了……
當時正值《來自星星的你》大火,這場車展差點成了粉絲見面會。
粉絲高價買門票、圍堵展館道路,不得不說,那時候追韓星是真的很“無腦”。
除了明星站台,豪車品牌助陣自然少不了。
車展大約展示車輛1134台,全球首發車118台。
其中跨國公司全球首發車31台、跨國公司亞洲首發車45台、概念車 71台、新能源車79台。
最吸睛的一輛車,應該是科尼賽克One:1超級跑車,售價人民幣1億元。當時科尼賽克官方確認該車限量生産6輛,其中5輛銷往中國,6輛車全部售出。
雖然2014的中國汽車産銷量創下了曆史新高,連續六年蟬聯全球第一,但當時北京車展的主角依然是國外品牌。
它們是賓利、蘭博基尼、布嘉迪、法拉利、馬莎拉蒂、阿斯頓馬丁、保時捷、勞斯萊斯、路特斯、吉姆西、科尼塞克、巴博斯、星客特、PGO、寶馬、奧迪、奔馳、現代、起亞……
卻唯獨不是中國車。
十年後,第十八屆北京車展。
近500家海內外知名零部件企業及科技公司參展,展出全球首發車117台、概念車41台、新能源車型278個。
明星來了一堆,但統統被“一紅一綠”搶走了風頭。
小米汽車雷軍身穿淺綠色衣服參加了北京國際車展,並在車展上來了一次發布會。
“雷軍被李想關進車裏卡住車門硬控10分鍾”;
“雷軍、尹同躍、張朝陽三個理工男同框”;
“雷軍給王傳福講防曬”;
雷軍還去了蔚來、小鵬、長城、奔馳、勞斯萊斯等一衆品牌的展台,他走到那個展台,人群就移動到那裏。
“一紅”就是周鴻祎。
不聊“網絡安全”,熱衷“掼蛋”的突然對汽車有了興趣。
于是,他變化身成了北京車展上“最老車模”。
“稍微發揮了一下攀岩優勢,爬了上去,然後坐在上面,竟然是全場最高處”。
而這一屆北京車展,還有一件“怪事”……
參觀的人群不再只盯著、圍著“外國車”,而是將更多的目光轉向了中國汽車。
他們是……
被韓企高管彎腰觀察的比亞迪;
被寶馬董事長親臨的小米SU7;
被上千外商包圍的奇瑞;
將外商擋在玻璃圍欄外的享界S9;
被美媒報道,汽車的前排座椅旋轉180度,使其面向後排座椅,並延伸出一張桌子,供乘客玩牌或進餐的極氪Mix;
還有被奧迪高管數次返回圍觀的問界M9……
這些外商爲什麽這麽做?
他們的心理活動又是什麽?
從2014年到2024年,整整十年了……
DS說:DS品牌將繼續留在中國並得到大力發展,不會退出中國;
現代汽車高管參加完北京車展後說:現在在中國街頭,已經很難見到現代和起亞汽車;
除了它們,還有B BA。
5月11日,知名汽車達人微博發文稱。
“在問界M9産能4月爬坡後,寶馬X5大部分地區已經沒訂單了。要做好寶馬X5作爲寶馬中國最重要的現金奶牛,也要開始大幅度降價促銷的准備。”
5月11日,AITO汽車公布了問界M9最新大定數據。
上市136天,累計大定突破8萬台。
問界M9上市兩小時大定破萬;
上市40天訂單突破4萬台;
上市62天訂單突破5萬台。
四月問界M9共交付13391輛,環比增長145.89%,力壓B BA斬獲大型SUV銷冠,並登頂50萬以上豪華車銷量榜首。
此前,孫少軍曾給出過問界M9車主的畫像。
畫像顯示,問界M9不僅僅是在銷量上碾壓了奔馳、寶馬、奧迪,同時也搶了它們的忠實用戶。
也就是說,買問界M9的消費者,之前絕大多數都擁有過B BA的車型。
接下來。
還會有更多的車展,更多屬于中國汽車的車展。
這一天的到來,也並非某些人所說的那般簡單,中國汽車之路也走了將近70年。
這70年……
從1956年7月13日開始……
如今,中國人已經不再如70年前那般激動,作爲當代人也不會因爲一輛中國車的上市而歡呼雀躍,因爲中國汽車已經跟世界同行。
當然北京車展的火爆,以及個別車型的一時成功,並不代表中國車企就已經超越了一衆海外傳統車企。
大定也好,鎖單也罷,這不應該是車企關注的唯一,也並非判斷一輛車企好壞的標准。
中國車企們應該珍惜這一段,由中國獨有且完善産業鏈帶來的優勢,同時也要給一直以來支持他們的中國消費者一個完美的答卷。
可以在戰略上藐視外國車企,但在戰術上一定要學習、超越外國車企。一定要比外國車企更注重汽車安全,更關注汽車售後服務。
尤其是後者,中國汽車尤其是新勢力品牌,在線上、線下服務渠道建設上顯然不足。某品牌的客服連線竟然需要一下午才能接通,這真的是令人匪夷所思。
2024年初,特斯拉首席執行官馬斯克表示,在沒有設置貿易壁壘的情況下,中國車企將在全球範圍內“吃掉”(demolish)其他大多數競爭對手。
這是贊美,更是提醒。
中國車企除了要出海,還要面對國內友商們的競爭。
如何在日益激烈的競爭中保持良性的發展?
如何保持産品的品控不受價格影響?
如何保證産銷的協調?
這都是車企需要考慮的事情。
在華爲智能汽車解決方案發布會,靳玉志表示,華爲新品牌“乾崑”,以頂天立地的“乾”與“崑”爲意,向上捅破天引領産業,向下紮到根掌握核心技術。
華爲的願景是:把智能帶入每一輛車,引領全球汽車第二個百年變革。
這是華爲的願景,想來這也是每一個中國人的願景。
同時中國消費者還有另一個願景,希望每一輛中國汽車都能“造”得安安全全。
部分配圖、參考信息來源:中國青年網《漫畫新中國史:第一輛解放牌汽車》,當事人微博截圖,北京車展。其余圖片來源網絡,如有侵權請聯系本賬號處理。本文爲原創內容,不允許任何形式的搬運,已簽全網維權,如有需求請聯系本賬號。
不吹牛一定會死[點贊][點贊][點贊]
能買還得是買寶馬。換車的時候才知道哪個好。
寶奔奧滿街跑,豐本衆路上飛,特斯拉是一輛又一輛,這就是現實
要對奸商廠家說,不要所謂智能化,你把車價降下來
東風小康面包車換個馬甲來騙錢
大勢所趨,華爲扭轉乾坤!
挺好,今天看到了一篇認真完成的文章。![點贊]
非常好,讓外國汽車越來越便宜
買寶馬的怎麽可能買問界?問界是給有智慧的買的。
沒機構統計排名就自己搞一個、自己發布自己爽[捂臉哭]反正外邊也不知道數字,想多少就編多少[捂臉哭]
繼續嗨
當年蘋果手機面世也是這局面
寶馬X5至少要降價15萬以上,要不沒有一點競爭力
降價之日就是死亡之時
我表哥也是本來想X3換X5的。後面換了M9。[捂臉哭]
有創新 偷工減料算不算 一代不如一代 看的到給你整整 看不到的地方能省就省 坑一個算一個 售後換配件更牛[點贊] 掙錢沒底線
能不能把問界M5當月銷量和寶馬X5 銷量亮出來看看? 拿數據說話
寶馬越來越醜,差距越來越大