最近一兩年時間裏,隨著新能源技術導致性能“廉價化”,之前很多中型SUV大多追求空間和舒適性,現在的中型車産品,又多了一項
隨著新能源汽車的持續發展,很多國産中大型SUV車型,終于有機會在市場層面和合資品牌産品掰掰手腕了,之前漢蘭達等車型在細分
在傳統汽車品牌“孵化”出的新勢力品牌中,吉利旗下極氪品牌可能是最爲成功的一個,目前多款在售車型都有看上去還不錯的銷量,而
最近一段時間,隨著新能源汽車市場新一輪價格戰的打響,國內插混/增程市場又湧現出很多價格不高,配置、動力、續航表現都很優秀
要說最近一兩年時間裏,國內新能源汽車的興起和壯大,哪些合資品牌受到的沖擊最大,日系品牌恐怕是首當其沖了,進入2024年,
隨著新能源汽車在國內的興起,以及各家廠商之間的內卷,國內新能源汽車産品力越卷越強,價格卻越卷越低,很多插混、增程車型,在
在國內SUV市場,很多合資品牌同場競技,其中有一些車型的銷量很不錯,至少在一兩年以前,是真的不錯。不過隨著國産新能源汽車
隨著國內汽車市場內卷越來越嚴重,合資品牌車型的價格也在持續下降中,這就給了很多小夥伴以更低價格購買更高級別車型的機會,比
最近一兩年時間,隨著國內新能源汽車技術的快速叠代和內卷,出現了很多産品優秀且價格並不高的車型,這也就導致一個結果,那就是
隨著國內汽車市場巨變,合資品牌在價格方面的讓度也越來越明顯了,包括大衆這樣的頭部合資品牌,在一些價格相對較高的車型上,也
要說買豪華品牌中型SUV,很多小夥伴第一時間就想到了奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3,這也是沒有辦法的事情,誰讓人家是一
最近一兩年時間,國內新能源汽車的持續叠代,真的是讓人眼界大開,其中有兩個突出的特點,深刻改變了國內汽車市場的整體格局,一
最近一兩年時間,比亞迪品牌似乎是越來越自信了,這也是沒有辦法的事情,銷量一騎絕塵,營收、利潤越來越高,不由得讓人嘴角上揚
隨著4月份國內乘用車銷量陸續出爐,我們終于看到了一個新情況,那就是合資品牌銷量普遍下滑,自主品牌新能源汽車銷量持續增長,
如果說之前幾年,國內SUV的風潮,是由攬勝極光引領的懸浮式車頂設計,那麽最近幾年時間,國內SUV設計的走向,就是全新路虎
要說哪款車的氣場最爲強大,可能很多小夥伴都會脫口而出勞斯萊斯、賓利等品牌的大尺寸車型,的確這些車型跑在馬路上,都是一個個
最近一段時間,國內汽車市場真可謂是“哀嚎遍野”,只不過不同于往年,今年“嚎”得最狠的是合資品牌和豪華品牌,因爲新能源技術
隨著國內新能源汽車技術的持續叠代,硬派越野和中大型SUV新能源化已經成爲了大趨勢,市面上也湧現出了一些比較優秀的産品,比
大家都知道,自從理想汽車第一次推出周度銷量榜單和月度銷量榜單之後,國內新能源汽車圈,就流行起一股“曬圖”潮,簡而言之,就
最近一兩年時間,隨著國內汽車市場越來越卷,普通合資品牌和豪華品牌,很少能找出來不降價的車型,尤其是一些銷量不甚理想的車型
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