中國電動車進軍全球,除了歐洲市場之外,東南亞、南亞、南美和大洋洲同樣也是我們的目標市場。這其中,泰國、印度、澳大利亞也是
5月31日,明鏡Pro從可靠渠道獲悉,奧迪與上汽聯合研發的新能源汽車上,將使用獨立的新logo。據悉,未來奧迪上汽聯合研
集體回血,這是新造車企業在5月總體表現情況。進入5月,造車新勢力們的交付節奏和增長速度明顯加快,大部分都實現了環同比的正
面對全新一代5系銷量連續四個月的下滑,寶馬中國針對性地出招了。從5月27日晚間開始,寶馬中國開始推出了大量針對推出全新一
“虧電油耗2.9L/100km”,這是比亞迪在5月28日發布的第五代DM技術給出最核心的數字。除此之外,第五代DM的發動
整個生命周期行駛了超過110萬公裏,並且無大修,這個用車記錄可以說“相當炸裂”。創造這個使用記錄的産品,則是一款2010
進入2024年之後,整個市場的分化在急劇進行。有讀者在5月23日向飛靈汽車爆料稱,某TOP級車企將在今年夏季利用高溫假的
“目前阻擋小米汽車銷量實現´遙遙領先´的,就是交付周期問題。”小米集團總裁盧偉冰在5月23日的小米2024年一季度財報發
相比于5月第二周(5.6-5.12)的勢頭,第三周(5.13-5.19)部分品牌的交付節奏和增長速度有所放緩。在根據易車
奇瑞可太會玩了,新車上市定價由訂單量決定。在5月21日上市的奇瑞風雲T9采取了衆籌模式定價。按照官方的說法是,訂單越多定
“在這麽卷的市場裏面,一定不要僅僅爲了銷量的規模,更重要的是要多項全能。”在5月21日的2024年一季度業績電話會議上,
“D5X DMH的上市,標志著拉開榮威品牌‘榮卷風’行動第二幕,將品質普及戰進行到底。”在5月20日的DX5 DMH的上
“這半年純電的高端轎車越來越多,但是在混動市場卻沒有一款真正高端的轎車産品。”在5月17日領克07 EM-P的上市發布上
在5月20號這樣一個“甜蜜蜜”的日子,奧迪與上汽在電動車上的合作開始落地,秀了一把恩愛。5月20日,德國奧迪與上汽集團、
隨著魏牌旗下高山、藍山Hi4版車型的陸續上市,摩卡也等來了自己的Hi4版車型。5月13日,魏牌旗下摩卡Hi4車型上市,售
比亞迪的價格戰給各個車企都帶來了巨大的壓力,作爲在10-20萬區間中布局的一家新勢力,零跑在應對比亞迪的價格戰中也受到了
作爲五一黃金周的汽車周銷量,這一次也沒有皆大歡喜。從2024年第19周(5.6-5.12)的新勢力周銷量(注:實際爲上險
針對網傳的人爲限制充電功率問題,極氪在5月13日回應稱:“極氪並沒有對充電功率做人爲設限。電動汽車的充放電管理系統,會綜
“19.99萬元!”隨著智己汽車劉濤公布智己L6 Max標准版的售價,這場已經積蓄超過一個月“熱度”的産品發布會,最終迎
果不其然,智己L6火了。“預定訂單已經超過29000個”。在5月13日智己L6上市會一開場,官方就公布了其訂單情況。這是
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