爲了跟普通版本做出區分，很多車型在經過改款升級之後，都會在命名方式上加以“MAX或PLUS”的後綴，與此同時針對産品力進行優化，提高産品競爭力的同時滿足消費者對高品質駕乘體驗的追求。上市時間不久的傳祺GS4 MAX就是這樣的存在，推出兩款配置，官方指導價分別爲11.58萬和12.58萬，剛上市就推出超值購車好禮，限時超值價10.98萬起。正式邁入10萬級家用SUV市場，爲消費者提供新的選擇。
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首先，傳祺GS4 MAX針對外觀設計做出調整，給消費者帶來新的視覺體驗，最大的變化集中在前臉部分。前格柵造型看起來就像是“青雲梯”一般，橫縱都是五個镂空網格，官方將之命名爲祥瑞之兆。怎麽說呢，一眼看去就能就能辨別出這是一輛傳統燃油車，並沒有采用當前流行的新能源設計風格，非常傳統，主打一個沉穩大氣。
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經過扁平化處理的大燈組造型犀利，內嵌被分成多段的日間行車燈帶，點亮之後更加犀利，加持多種功能。車身側面就沒什麽傳統了，車身後半部分經過優化，車頂融入一定溜背造型，配合前低後高的車身姿態進一步弱化車身笨重感。配備當前流行的隱藏式門把手，關于此設計個人其實不是很喜歡，部分消費者甚至覺得它影響了乘坐便利性。車尾視覺重心偏高，比前臉更具年輕時尚風味，最上方是運動镂空尾翼，後擋風玻璃尺寸偏小，同時具有一定傾斜角度。
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貫穿式尾燈造型犀利，車標將尾燈分成了左右兩段。熏黑下包圍造型簡約，看起來更加幹淨利落。就外觀設計而言，傳祺GS4 MAX的表現中規中矩，沒有太大毛病也沒什麽亮點，只能說是適合家用罷了。尤其是前臉造型屬實不太讓人滿意。
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內飾設計布局看起來會好一些，比較符合當前的設計潮流，層次分明的中控台上簡單集成了懸浮式儀表盤和中控屏，高配車型的屏幕尺寸達到了14.6英寸大小，更具視覺沖擊力。低配版本只搭載基本的多媒體功能，拓展應用性一般。高配版本就會更加豐富一些，雖然售價只比入門級車型貴一萬，但增加的功能屬實是不少，因此個人還是建議消費者多花一萬元爲高配版本買單。
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撞色內飾營造出了不錯質感，起碼不會有什麽廉價感，相比于普通版本，傳祺GS4 MAX的車身尺寸經過全面優化，所以車內空間自然會更加寬敞，尤其是後排空間，地台還經過純平優化，相比于老款乘坐起來肯定更加屬實惬意。低配車型的座椅只能通過手動調節，高配車型只有主駕駛座椅支持電動調節，並配備前排座椅加熱功能。後排座椅支持按比例放倒，有助于進一步拓展後備箱容積。
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動力部分，傳祺GS4 MAX依舊是最爲傳統的1.5T燃油動力，升級成7擋濕式雙離合變速箱。排量不大，但最大馬力也來到了177Ps，應對日常用車沒有太大壓力，除了沉穩舒適，用戶就不要追求太多了。相比于同價位插混車型確實是沒什麽競爭優勢，既沒有綠牌，也比不過人們的燃油經濟性，隨即便暴露了傳祺GS4 MAX的一大問題，如果將來能推出插混版本就好了。
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怎麽說呢，雖然傳祺GS4 MAX的産品力經過了進一步優化升級，但面對它大家內心依舊沒有太大波瀾，尤其是當前10萬級插混家用車型這麽多，傳祺GS4 MAX就更沒什麽競爭力了。更何況當前廣汽傳祺的品牌影響力一般，很多人都沒有注意到它的存在，所以在未來的一段時間裏，傳祺GS4 MAX會面臨很大競爭壓力，暫時也很難有更近一步的妥善解決辦法，只能看官方是如何打算的了。
