從近期的市場行情來看，2024年車市價格戰來的有點猛，無論是年度改款還是全新車型上市，其價格給的都比較低，也就是說，內卷激烈的市場中，憑借價格優勢已成爲不少車企搶占市場份額的重點，雖然說價格戰是把雙刃劍，但在關鍵時候使出也會有事半功倍的效果。

2024車市展望系列第102期，本期的話題就來聊聊面對價格戰，那些市場表現不給力且讓人擔憂的車型，比如江淮A5 PLUS、明銳等。

近期，比亞迪秦PLUS榮耀版低價上市，在汽車市場中引起了較大的熱議，並且，還引來了五菱、啓源等車企的跟風，一時間汽車市場裏面烏雲又起，看來，剛剛開啓的價格戰，已經讓不少車企感受到了2024年車市的寒意，盡管不少車企對價格戰抱有敵意，但也很難做到獨善其身。

說實話，面對熱銷車型打出的價格戰，有些市場表現拉胯的車型估計要哭了，畢竟，市場表現本就不太好看，再加上價格戰的沖擊，其市場前景真的是讓人充滿了擔憂。

2024開年首月江淮A5 PLUS的銷量只有37台，作爲一款緊湊型轎車也就是我們常說的A級轎車，所屬的細分市場之爭本就相當的激烈，既受到軒逸、朗逸、卡羅拉等合資競品的碾壓，也遭到吉利帝豪、艾瑞澤5等國産競品的沖擊，而且還競爭不過秦PLUS等新能源競品。

相比江淮A5 PLUS拉胯的市場表現來說，斯柯達明銳的市場表現也不給力，開年首月只有79台，同樣是軒逸、寶來等競品碾壓和譏諷的對象。面對秦PLUS、啓源A05等競品使出的價格戰，無論是江淮A5 PLUS還是斯柯達明銳等，也是啞巴吃黃連有苦也難言。

當然，基本上已被市場邊緣化的現代名圖，面對價格戰估計瑟瑟發抖，開年首月銷量低至2台的現代名圖，如果不拿出更大的誠意來搏擊市場的話，估計今年的日子會更加不好過，當然，也包括開年首月銷量只有115台的起亞K5和本田淩派，以及月銷177台的MG6等。

面對開打的價格戰，其實，新能源領域也有不少車型，盡管披著厚厚的棉衣抵禦寒冷，但其可憐的月銷量也沒有讓人看到將要崛起的勢頭。

比如，上汽集團旗下的飛凡F7和智己L7，根據公開的銷量顯示，2024開年首月，智己L7的單月銷量只有1台，飛凡F7的單月銷量爲53台。反觀理想L7、銀河E8、比亞迪漢、極氪001等競品的市場表現，都比飛凡F7、智己L7要搶眼得多。

講真，江淮A5 PLUS、斯柯達明銳、現代名圖、飛凡F7等也只是其中的代表車型，還有不少車型的單月銷量都在200台以內，面對熱銷車型使出的價格戰，本就沒有多少銷量的江淮A5 PLUS、飛凡F7等，還有多少本錢跟風價格戰呢？

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